"De betelberens fan mobiliteit stiet ûnder tanimmende druk." Dat seit RAI-ferieningsfoarsitter Steven van Eijck yn reaksje op de Begruttingsdei-dokuminten foar 2023. Net allinnich wurde konsuminten hurd troffen troch de flink ferhege prizen, ek ûndernimmers krije it hieltyd dreger. Ta frustraasje fan in protte ûndernimmers geane de kosten de kommende jierren noch fierder omheech, mei troch it ôfskaffen fan de belestingfrijstelling op in nije konvinsjonele bestelbus. RAI-ferieningsfoarsitter Steven van Eijck ropt it kabinet op om duorsume mobiliteit foar elkenien betelber te hâlden. Dat kin troch, neist elektrysk, mear romte te bieden foar betelbere alternative, effisjinte ferfiermiddels en brânstoffen. Goed foar de beurs en goed foar it miljeu.
Mobiliteit ferbynt en hâldt de maatskippij yn beweging. Mobiliteit wurdt lykwols ûnbetelber foar in tanimmende groep reizgers en ûndernimmers, wat de mobiliteitsearmoed fergruttet. De sterk tanimmende enerzjykosten, hege ynflaasje en de iensidige ynset fan de oerheid op elektrifikaasje fan mobiliteit meitsje dat ûndernimmers en reizgers belêste wurde troch hurd tanimmende kosten en binne beheind yn harren bewegingsfrijheid.
“De iennichste manier om oan de klimaatdoelen te hâlden en mobiliteit de kommende jierren betelber te hâlden is troch in technologyneutraal mobiliteitsbelied. Ynsette op meardere technologyen, lykas wetterstof, (plug-in) hybride en alternative duorsume brânstoffen. Stimulearje ek it brûken fan fytsen en scooters foar koarte oant middellange ôfstannen. Dit fergruttet de frijheid fan kar, lit mear konsuminten en ûndernimmers fuortendaliks COշ besparje en ferleget de kosten.
Belestingfoardielen
De mobiliteitssektor wol graach de klimaatdoelen foar 2030 en 2050 realisearje. Foar in protte ûndernimmers en reizgers is nul útstjit de kommende jierren lykwols noch gjin opsje. Van Eijck: "Der binne genôch duorsume en betelbere alternativen foar harren, mar dy binne gjin yntegraal ûnderdiel fan it ryksbelied." Sa is it Ryk fan plan om de besteande frijstelling fan de keapbelesting (bpm) op konvinsjonele bestelauto's mei yngong fan 2025 ôf te skaffen om de oankeap fan elektryske bestelauto's te stimulearjen. Foar in protte ûndernimmers is dat lykwols noch gjin alternatyf, dat betsjut dat se meikoarten gemiddeld 11.000 euro mear kwytrekke foar har bestelauto.
It weiferfier moat de kommende jierren ek rap elektrisearje troch de ynfiering fan 'nul-emissie stedslogistieke sônes', wylst de nedige oplaadynfrastruktuer en foldwaande netwurkkapasiteit noch ûntbrekke. "Dit makket in rendabele ynset ûnmooglik foar in protte." Ekonomyske plug-in hybride frachtweinen hawwe bewiisd effektyf te wêzen, mar meie allinich oant 2030 brûkt wurde.
Reduksje fan aksynsbelesting
De Feriening RAI stipet it beslút om de hjoeddeiske tydlike ferleging fan de aksyns op disel en benzine te ferlingjen oant healwei 2023. Van Eijck: “Derby soargje foar in permaninte fermindering fan de aksyns op skjinnere duorsume brânstoffen, lykas syntetyske benzine. Dit ferleget de kosten foar dizze brânstoffen, stimulearret gebrûk en besparret mear COշ.”
Mear omtinken foar twa-wheelers
De Feriening RAI wol ek dat it gebrûk fan elektryske scooters en fytsen oer koarte oant middellange ôfstannen ferhege wurdt. Sa moat de besteande leaseregeling foar fytsen ferienfâldige wurde en ekstra ferbrede mei elektryske scooters om mear minsken te stimulearjen om dizze skjinne, goedkeapere ferfiermiddels te brûken. Dat jildt ek foar it brûken fan (elektryske) motorfytsen, dy't troch harren grutte en manoeuvreerberens ideaal binne foar it pendeljen yn en om de stêd. Troch de rydbewiiseasken foar motorfytsen te ferleegjen, lykas yn oare lannen yn Europa, ferleegje jo de drompel om op in motor te stappen. Dit ferminderet ferkearsoerlêst en ferminderet útstjit Keninklike RAI Feriening.
