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La FNV afferma che l'immagine alla moda di Uber è aria fritta e rende il balans SU. Gli autisti devono lavorare dalle cinquanta alle sessanta ore settimanali per sbarcare il lunario. Molti autisti stessi ora parlano anche di schiavitù moderna. Lo scorso anno Uber ha inoltre implementato ulteriormente il suo sistema di divisione in classi. Gli autisti vengono attirati con tariffe più alte, ma per mantenere tali tariffe elevate sono essenzialmente costretti a lavorare giorno e notte.

Secondo l'addetta stampa Socialer Nederland Yvette de Vries, nei tempi “buoni” all'autista Uber restavano in media 8,50 euro l'ora per vivere. Uber si è quotata in borsa un anno fa con la sua immagine auto-creata di tendenza e innovativa. L’anno scorso l’ex CEO e fondatore Travis Kalanick ha incassato circa 3 miliardi di dollari vendendo azioni.

IPO

La società Uber è stata quotata in borsa un anno fa e la FNV la fa l'equilibrio SU. Laddove Uber, anche in questa crisi del coronavirus, dispone di circa 6 miliardi di dollari, l’assistenza sociale attende molti autisti Uber.

“Non c’è motivo di festeggiare per gli autisti Uber. A differenza di Uber, non hanno riserve finanziarie e affrontano seri rischi per la sicurezza e la salute", ha affermato Amrit Sewgobind, direttore di FNV Flex e Compliance.

Una ricerca della FNV mostra che quasi l’80% degli autisti Uber ritiene che Uber non stia adottando misure di sicurezza sufficienti durante questa crisi del coronavirus. Tre quarti degli autisti e dei tassisti Uber prevedono di smettere entro il prossimo anno e la maggior parte degli autisti ha un margine finanziario di solo un mese e mezzo. I prezzi delle corse in taxi vengono volutamente mantenuti bassi da Uber per conquistare il mercato dei taxi. 

"Al momento a soffrirne sono soprattutto i tassisti, ma non appena Uber avrà il monopolio i prezzi aumenteranno e anche il consumatore pagherà un prezzo molto più alto per la corsa", afferma Sewgobind.

Sewgobind: «Quanto più a lungo Uber è attiva, tanto più diventa chiaro che si posiziona come datore di lavoro. Determinano la tariffa di una corsa in taxi, quando e quali corse un autista può guidare. Tuttavia, ora che gli autisti sono rimasti senza reddito, Uber li lascia al loro destino. La FNV vede una sola soluzione: l'applicazione del falso lavoro autonomo. Dove Uber è considerato un datore di lavoro, proprio come in Inghilterra e recentemente in Francia.

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prospettive altrettanto nere

In Uber, secondo l'FD, il prospettive nero. Il fatturato è diminuito dell'80% rispetto allo scorso anno. L’app taxi sta tagliando il 14% della sua forza lavoro. Sono 3700 dipendenti. Uber aveva i maggiori piani di crescita in Europa. 

Lo scorso febbraio la società aveva annunciato che l'anno prossimo si sarebbe trasferita al Tripolis Park, vicino a Zuidas, ad Amsterdam, dove c'è posto per tremila persone. La sede europea ospita oggi circa 1500 persone. Il portavoce di Uber non risponde alla domanda se l'operazione verrà rinviata a causa della crisi.

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