I viaggi in treno internazionale dovrebbero essere ulteriormente incoraggiati. Sulla scia della crisi dovuta al coronavirus, il traffico internazionale è tornato ad aumentare. Ora è il momento di utilizzare meglio il treno internazionale come alternativa sostenibile all’auto e all’aereo. Ciò non richiede la costruzione immediata di nuovi binari. Perché c'è molto da guadagnare a breve termine con una migliore informazione, vendita di biglietti e diritti dei passeggeri. Anche la capacità ferroviaria esistente può essere utilizzata meglio. Per stimolare i treni internazionali è necessaria un’intensa cooperazione internazionale sui più importanti corridoi ferroviari europei.
Questa è la conclusione del Consiglio per l'ambiente di vita e le infrastrutture (RLI) nel suo consiglio «Invertire il cambiamento; verso un migliore traffico internazionale di passeggeri in treno", presentato il 1° luglio al Segretario di Stato Van Veldhoven per le infrastrutture e la gestione delle risorse idriche. Allo stesso tempo, il Consiglio, insieme ad altri consigli consultivi europei, ha inviato una lettera al riguardo alla Commissione europea.
Il viaggiatore internazionale sul treno
Per incoraggiare i viaggiatori internazionali a scegliere più spesso il treno, è necessario un processo di prenotazione accessibile, semplice e chiaro in cui tratte e prezzi dei diversi vettori siano combinati e facili da confrontare. Anche i diritti dei passeggeri devono essere migliorati. In modo che i viaggiatori non debbano preoccuparsi tanto dei ritardi o del mancato trasferimento.
Incoraggiare nuovi servizi di trasporto internazionale
L’Europa ha un mercato aperto per i treni internazionali. In pratica, tuttavia, emergono pochi nuovi vettori. Il Consiglio ritiene quindi che il governo dovrebbe incoraggiare più attivamente nuovi servizi ferroviari internazionali, se necessario concedendo concessioni internazionali insieme ai paesi vicini.
Utilizzare la capacità ferroviaria in modo più intelligente
Anche la capacità ferroviaria esistente deve essere utilizzata meglio. Se l’orario sviluppato storicamente verrà impostato in modo più intelligente, sui binari circoleranno più treni. La capacità ferroviaria può essere ulteriormente aumentata con la tecnologia dell'informazione. Se a lungo termine dovesse verificarsi una concorrenza per la capacità disponibile sulla ferrovia tra il traffico nazionale e quello internazionale oppure tra il trasporto di passeggeri e di merci, allora si dovrà decidere a livello politico quali priorità dare.
Investire in un corridoio orientale
Non esiste un collegamento ferroviario veloce con la Germania. Se i binari esistenti venissero potenziati a 160 o 200 km/ora e collegati alla rete tedesca di treni veloci ICE, si potrebbe ottenere un notevole risparmio di tempo di viaggio per i collegamenti internazionali dai Paesi Bassi. Il Consiglio invita il governo a fare rapidamente una scelta sul percorso.
Approccio del corridoio internazionale
Il Consiglio ritiene che per i collegamenti internazionali più importanti sia necessario un approccio coordinato a livello europeo nei corridoi internazionali, all'interno dei quali si applicano le stesse regole e accordi. A lungo termine il Consiglio ritiene che si dovrebbe lavorare per creare un'autorità europea per il traffico ferroviario transfrontaliero. Il Consiglio, insieme ad altri consigli consultivi europei, ha attirato l'attenzione della Commissione europea su questo aspetto.
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