Una pianificazione del viaggio che tenga conto dell’età attuale della batteria ha un’influenza positiva sulla durata finale della batteria. Con i risultati di Fleetlife, un progetto di ricerca congiunto di TNO e Amber, le società di leasing e i proprietari di flotte hanno uno strumento aggiuntivo per utilizzare le loro auto elettriche in modo intelligente e sostenibile.

“Assegnando valore alla durata residua della batteria quando si mette a disposizione un veicolo, concentrarsi sull’implementazione ottimale viene ulteriormente premiato”, afferma il senior project manager Roel de Natris di TNO.

Le flotte di veicoli elettrici stanno vivendo una crescita esplosiva e questo offre opportunità per distribuire la flotta in modo più ottimale e ricaricare in modo più intelligente. Attingendo alla crescente quantità di dati all’interno della flotta, i proprietari possono fare scelte intelligenti, prolungare la durata della batteria e risparmiare sui costi. Dalla ricerca emerge che i benefici possono essere ottenuti principalmente attraverso:         

•  caricare più lentamente finché il programma lo consente,
• preriscaldare o raffreddare la batteria prima di una corsa o di caricarla,
• lasciare la batteria a un livello di carica inferiore quando l'auto non viene utilizzata.

La disponibilità, la pianificazione e il livello di carica della batteria determinano attualmente il programma di ricarica e la distribuzione delle auto all'interno di una flotta. Al cliente viene offerta un'auto con una carica sufficiente per il viaggio attualmente pianificato; l'età attuale della batteria non è inclusa. Amber e TNO hanno ora scoperto che una pianificazione del viaggio che tenga conto di questo aspetto può contribuire alla qualità della batteria a lungo termine ed è quindi un modo efficace per ridurre i costi totali.

Questa ricerca non mostra esattamente quanto sia grande il guadagno in termini di durata della vita

"A causa delle differenze tra i valori osservati e quelli studiati in letteratura, quantificare la durata extra in costi totali o cicli della batteria non è ancora possibile, dice De Natris. «La fattibilità economica non può quindi essere espressa in termini esatti. Spetta quindi agli utenti – come Amber – decidere se la strategia attualmente testata merita un ulteriore sviluppo”. L’ostacolo principale per Amber è che la società di leasing non include ancora la capacità residua della batteria nei costi di locazione. "Il risultato della nostra ricerca fornisce tutte le ragioni per discutere della durata della batteria con le parti interessate, come le società di leasing."

Amber vede anche opportunità per azioni successive

“Per realizzare un futuro in cui il veicolo elettrico sia dominante, è fondamentale ridurre il costo totale di proprietà dei veicoli elettrici”, afferma il CTO Joep Sloot. 'Un modo efficace per ridurre questi costi è massimizzare la durata della batteria e abbiamo visto che ciò è possibile. Lavoreremo con TNO per verificare se è possibile effettuare ricerche di follow-up sulla flotta Amber. Siamo lieti di svolgere un ruolo nel miglioramento dell'intero settore e quindi anche nell'accessibilità della guida elettrica per un pubblico più vasto.'

Foto sopra: dal sito web del media kit di Amber.

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