I viaggiatori oggi non mostrano lo stesso comportamento di dieci anni fa. Le possibilità digitali e le esperienze in diversi ambienti hanno una grande influenza sul viaggio. Ciò ha un impatto importante e strutturale sui fornitori di mobilità e il loro ruolo cambierà di conseguenza. La settimana scorsa i membri dell’iniziativa KNV MaaS-LAB hanno stabilito la loro visione per i prossimi anni e al gruppo di lavoro è stato dato il nuovo nome Maas-NL. Il gruppo di lavoro è una partnership di parti del mercato che rendono possibile la mobilità come servizio nei Paesi Bassi. Parti di mercato professionali che possono competere tra loro nella fornitura di servizi ai viaggiatori, ma che possono anche rafforzarsi a vicenda e avere un interesse comune a sviluppare ulteriormente i propri servizi in questo mercato dinamico.

MaaS-NL agisce come partner di discussione per conto dei suoi membri nei confronti delle parti interessate e dei governi e prepara posizioni per creare le giuste precondizioni e rimuovere gli ostacoli allo sviluppo del MaaS nei Paesi Bassi, nonché condizioni di parità per tutti i soggetti coinvolti. MaaS-NL offre ai membri una piattaforma per il networking e la condivisione delle conoscenze organizzando eventi e incontri e il coinvolgimento attivo in altre organizzazioni rilevanti come la MaaS Alliance, la Data Sharing Coalition e indirettamente anche VNO-NCW.

MaaS è un servizio nel campo della mobilità personale, in cui il servizio consiste nell'offrire una piattaforma online con opzioni per cercare, confrontare, eventualmente prenotare e pagare diversi tipi di servizi di mobilità, sulla base delle informazioni attuali e rilevanti per quel viaggiatore su tali servizi .

MaaS-NL è una partnership di operatori di mercato professionali che rendono possibile la mobilità come servizio nei Paesi Bassi. Tra i membri permanenti di MaaS-NL troviamo i maggiori partner della mobilità come ANWB, 9292, Arriva, Bovag, GVB, HTM, Pitane Mobility, NS, RET, associazione RAI, Transdev, Translink, ING, Felyx e Keolis Nederland. La conclusione è che è necessaria una nuova mentalità per un sistema di mobilità integrato nel suo insieme in cui il viaggiatore è centrale. MaaS-NL e i suoi membri non possono realizzare questa transizione da soli e vorrebbero discuterne con altre parti interessate.

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Per i governi, ciò significa nuove opportunità per razionalizzare l’assegnazione dello scarso spazio pubblico alla mobilità, alle concessioni, ai permessi e alla politica di parcheggio basata su una gestione basata sui dati. Ottimizzare il sistema del traffico per contribuire a obiettivi sociali quali sostenibilità, accessibilità, qualità della vita e inclusività. Influenzare i modelli di mobilità per raggiungere obiettivi politici quali accessibilità, vivibilità e sostenibilità sulla base dell’uso di dati in vista dell’adattamento climatico e della transizione energetica.

creando le giuste precondizioni per servizi MaaS sani e ottimali
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