Niente più taxi al posteggio dei taxi dell'aeroporto, dell'hotel o al posteggio dei taxi in città. Ogni giorno riceviamo sempre più segnali che i tassisti vogliono smettere. Il fatto che le compagnie di taxi stessero attraversando un periodo difficile già prima del lockdown non ha bisogno di ulteriori spiegazioni. Eppure il settore è uscito da un profondo abisso, ma il lockdown ha contribuito al fatto che ora sentiamo storie sempre più strazianti da parte degli imprenditori. Lo schema NOW o TOZO sembrava essere la salvezza per gli imprenditori, ma ora stanno ancora fallendo.
Vediamo questo quadro soprattutto nelle aziende che generano più dell'80% del loro fatturato da taxi stradali, trasporti aeroportuali e trasporti per aziende all'interno del Randstad. Il regime transitorio transitorio per gli imprenditori autonomi (Tozo) è una delle misure del governo per sostenere gli imprenditori durante la crisi del coronavirus. Il regime è rivolto agli imprenditori autonomi, compresi i lavoratori autonomi. Fornisce un sussidio di sussistenza supplementare se il reddito scende al di sotto del minimo sociale a causa della crisi del coronavirus. Quando il reddito scende al di sotto del minimo sociale, la sofferenza non è più gestibile. La clemenza delle società di leasing non esiste più e le banche non sono state in grado di aiutare il settore dei taxi fin dal primo giorno. Vediamo molta sofferenza in arrivo in questo settore nei prossimi mesi.
Facevamo 2500 viaggi al mese da e per Schiphol. Ora questo è sceso a poche corse a settimana. Non è più sopportabile. Prima abbiamo investito le nostre riserve nell'attività e ora abbiamo esaurito tutti i crediti in contanti. Il momento in cui le imprese familiari, precedentemente sane, crollano, è un segnale che si verificherà un effetto domino nel settore dei taxi.
Prestiti scaduti, leasing di auto che non possono più essere pagati in tempo, mancato pagamento dei contributi pensionistici, imposta sui salari scaduta, differimento del pagamento degli affitti per i locali commerciali e dei parcheggi per i taxi. Queste sono alcune delle preoccupazioni finanziarie che gli imprenditori devono oggi affrontare quotidianamente. I fornitori delle compagnie di taxi stanno facendo del loro meglio per alleviare le sofferenze, ma sempre più compagnie si preparano a rinunciare. Anche se il settore potesse tornare a lavorare domani, non sarebbe più possibile riparare il danno.
Ogni giorno gli imprenditori sinceri delle compagnie di taxi si chiedono se è possibile concedere dilazioni di pagamento. Potrebbe essere una goccia nell'oceano. Eppure, partecipando a questo, la speranza silenziosa di riuscire presto a mantenere i clienti e la sensazione di non aver contribuito alla loro rovina.
L'associazione di categoria, anch'essa in difficoltà, non può più fornire alcun aiuto in questo senso. Nonostante tutte le trattative con il governo, ben intenzionate, la realtà sta ora venendo messa a fuoco. Un'immagine in cui il taxi stradale scomparirà definitivamente dalla scena stradale nella sua forma attuale. Non è solo il settore dei taxi a soffrire delle interruzioni. Le aziende specializzate nei trasporti con conducente sono costrette a farlo stoppen. L'unico che probabilmente ne trarrà vantaggio è Uber, perché possiamo dire con una certa certezza che la scomparsa dei taxi stradali nella sua forma tradizionale è uno scenario da sogno per il 'piattaforma senza personale' dopo la crisi del coronavirus.
Le cause sono facili da spiegare. Il settore rinasce quando le cose vanno bene nel settore della ristorazione, dei teatri, degli eventi, dei convegni e dei viaggi. Tutti i settori citati versano attualmente in una situazione di miseria, con la diretta conseguenza della battuta d'arresto di tutti i movimenti di trasporto. Da quasi un anno l’economia soffre a causa delle misure pandemiche. Meno noto a molti di noi, ma nel frattempo sta causando molta miseria a molti imprenditori, alle loro famiglie e al personale.
Tutto è iniziato all’inizio della crisi del coronavirus con Taxi Electric, che è stata costretta a dichiarare fallimento. La De Reest di Meppel è crollata, la Dutchcabs di Almere e la settimana scorsa il direttore Martijn Walraven ha cercato di salvare la sua azienda opponendosi al fallimento dichiarato della Taxi Horn. Questi sono solo alcuni esempi. Eppure la miseria è ancora maggiore perché non tutti falliscono. Gli imprenditori con cui parliamo pensano che ora sia un buon momento per fermarsi e non aspettare il fallimento. Limita tu stesso i danni. Alcuni ora stanno andando in pensione e pensano che sia stata una bella esperienza. Altri cancellano la loro iscrizione al TTO e cercano lavoro in un altro settore.
Quasi nessuno prende più il taxi. La crisi del coronavirus sta colpendo alcuni settori molto più duramente di altri. Queste misure hanno conseguenze anche a riguardo Trasporto Valys. È ancora possibile ordinare delle corse lì, ma il numero dei trasporti è sceso a un livello drammatico, il che ha conseguenze dirette per tutte le compagnie di taxi affiliate che viaggiano ogni giorno con Valystransport. Valys è rivolto ai viaggiatori con disabilità motoria che desiderano visitare la famiglia, fare un viaggio socio-ricreativo fuori dalla propria regione o uscire per una giornata.
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