GroenLinks vuole che tutti possano viaggiare velocemente, in modo conveniente e confortevole, senza che ciò vada a scapito della nostra aria pulita. Ecco perché GroenLinks è da anni a favore della tariffazione stradale. Paghi per l'uso della tua auto. Quanto paghi dipende dalla tua auto e da quando viaggi. Chi viaggia fuori dalle ore di punta, in zone tranquille o con un’auto elettrica o ibrida pulita, paga meno di chi viaggia nelle ore di punta, in zone trafficate o con auto inquinanti. GroenLinks vuole che sia più semplice lavorare da casa o in orari flessibili, in modo che le persone non debbano sempre viaggiare nelle ore di punta.
Diventa più attraente acquistare un'auto elettrica e ibrida e l'infrastruttura per questo diventa completa. I trasporti pubblici stanno diventando una vera e propria alternativa all’auto. Groenlinks vuole stanziare molti soldi, ben 11 miliardi di euro, per migliorare le ferrovie e i treni. Nei piani di GroenLinks, gli automobilisti pagheranno un po' di più per chilometro durante le ore di punta. Ma nel complesso, queste persone migliorano anche in termini di reddito disponibile con GroenLinks. Pagano meno tasse e, ad esempio, pagheranno molto meno per l’assistenza sanitaria.
GroenLinks vuole che chi inquina paghi, in modo che i treni veloci, ad esempio, abbiano buone possibilità. Anche gli standard acustici intorno a Schiphol devono essere verificabili e applicati. Bisognerebbe vietare i voli notturni e ridurre drasticamente il numero dei voli a corto raggio. GroenLinks ritiene che tutto questo debba finire e non vuole sprecare più soldi del governo per aeroporti che non sono sostenibili.
Groenlinks vuole fermare i voli brevi per i quali il treno è un'alternativa e non riempire lo spazio che si rende disponibile con altre destinazioni. L'aeroporto di Lelystad non aprirà. Schiphol e gli aeroporti regionali stanno diventando più piccoli e si stanno concentrando sull'aviazione importante per i Paesi Bassi. Groenlinks non manterrà a galla gli aeroporti non redditizi con sussidi e agevolazioni fiscali. I voli notturni non sono più consentiti. L’aviazione deve ridurre obbligatoriamente e legalmente l’inquinamento acustico e le emissioni di azoto e (ultra) particolato e soddisfare gli obiettivi dell’Accordo di Parigi sul clima. L’aviazione non può e non deve tornare ai livelli pre-coronavirus.
A breve termine, guidare un’auto elettrica dovrebbe diventare facile come guidare un’auto a benzina o diesel. Il numero delle stazioni di ricarica aumenta in modo significativo e in sempre più città viene data priorità alle auto elettriche per quanto riguarda i permessi di parcheggio. I costi di acquisto di un’auto completamente elettrica sono ancora troppo alti per la maggior parte delle famiglie, mentre tutti beneficiano di aria pulita e di un buon clima. Ecco perché GroenLinks vuole un premio di acquisto per le auto elettriche di classe piccola e media e una tassa aggiuntiva più bassa per le auto elettriche a noleggio. Anche la tassa sull’acquisto delle auto nuove deve diventare sempre più dipendente dalle emissioni di CO2. Con un maggiore afflusso di nuove auto elettriche, alla fine saranno disponibili più auto di seconda mano.
Dal 2025 molti centri urbani saranno chiusi ai furgoni e ai camion diesel. GroenLinks è molto favorevole a questo. Dopotutto, questi causano molte emissioni e quindi una pessima qualità dell’aria nelle città. Dal 2030, per GroenLinks, non sarà più consentita la vendita di automobili alimentate a combustibili fossili. GroenLinks vuole una supervisione europea indipendente sull'omologazione dell'ultima generazione di auto e camion alimentati a combustibili fossili.
Leader del partito per GroenLinks Jesse Klaver è membro del Parlamento per GroenLinks dal 2010 e leader del partito dal 2015. Essendo il leader dell’opposizione più progressista, ha messo all’ordine del giorno del Parlamento temi come l’elusione fiscale e l’ingiusta distribuzione della ricchezza. È stato uno degli autori della storica Legge sul clima, adottata dalla maggioranza della Camera nel 2019.
Jesse Klaver è nato il 1 maggio 1986 a Roosendaal. Sua madre era di origine olandese-indiana, suo padre è marocchino. Dalla morte di sua madre nel 2017, Jesse ha ripreso i contatti con suo padre e i suoi fratelli e sorelle marocchini-olandesi. Ottimista, idealista e ambizioso. Quello è Jesse Klaver.
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