Se dipendesse dal PVDA, le tariffe dei trasporti pubblici dovrebbero essere ridotte e i bambini dovrebbero poter utilizzare i trasporti pubblici gratuitamente il mercoledì e nei fine settimana. Collegamenti veloci tra le principali città dei Paesi Bassi, piste ciclabili veloci, parcheggi e strade ciclabili incoraggiano l'uso dei trasporti pubblici e della bicicletta. Riduciamo i tempi di viaggio tra la regione e Randstad con collegamenti ferroviari veloci che collegano i Paesi Bassi settentrionali, orientali e meridionali con il Randstad. Tra dieci anni tutte le principali città regionali del nostro Paese saranno collegate al Randstad con almeno 4 treni all'ora. Per quanto riguarda il PVDA, i treni circolano tra le principali città anche di notte. Il Randstad avrà una rete di trasporti pubblici 24 ore su XNUMX paragonabile a una rete metropolitana.
Un treno corre ogni dieci minuti tra le principali città. Ci saranno più collegamenti ferroviari internazionali, come il treno di Berlino via Apeldoorn e Arnhem. Ci saranno migliori collegamenti transfrontalieri tra Venlo e Düsseldorf, Heerlen e Aquisgrana, Groningen e Brema e Hengelo e Münster. Amsterdam, Rotterdam e Utrecht avranno collegamenti veloci con Bruxelles, Parigi, Londra e Berlino. Il trasporto pubblico è quindi un’alternativa realistica ed economica all’aereo.
In un’Olanda sostenibile, il trasporto pubblico è veloce, sostenibile e conveniente. Riducono i tempi di viaggio tra Randstad e la regione investendo in trasporti pubblici veloci, sostenibili e convenienti. Il Randstad è collegato a nord con collegamenti ferroviari ad alta velocità, come il Lelylijn. Anche l'est e il sud avranno collegamenti veloci con il Randstad. Estenderanno anche questi collegamenti ferroviari ai paesi vicini. In questo modo rendono il treno una buona alternativa all’auto e all’aereo.
Il trasporto pubblico è conveniente e accessibile a tutti. E investono di più nell’accessibilità dei trasporti pubblici per le persone con disabilità. Ci saranno più collegamenti ferroviari internazionali, come il treno di Berlino via Apeldoorn e Arnhem. Ci saranno migliori collegamenti transfrontalieri tra Venlo e Düsseldorf, Heerlen e Aquisgrana, Groningen e Brema e Hengelo e Münster. Amsterdam, Rotterdam e Utrecht avranno collegamenti veloci con Bruxelles, Parigi, Londra e Berlino.
Il trasporto pubblico è quindi un’alternativa realistica ed economica all’aereo. Non appena ci saranno collegamenti ferroviari veloci, verranno cancellati più voli in Europa. Alla luce della riduzione del traffico aereo, dei danni causati dal trasporto aereo ai residenti e all'occupazione, la posizione di Schiphol e degli aeroporti regionali dovrà essere rivalutata. Il PVDA vuole abolire l'esenzione dall'IVA dei biglietti aerei. Secondo il partito ciò significa che voliamo a un prezzo più giusto.
Il PVDA vuole stimolare l’idrogeno verde. Si tratta di un sostituto pulito del gas naturale, una volta adattate le infrastrutture del gas esistenti. Ecco perché stiamo mettendo a disposizione maggiori investimenti governativi e agevolazioni fiscali per l’idrogeno generato in modo sostenibile. I Paesi Bassi hanno tutto ciò che serve per diventare leader in questo settore. Chi inquina paga. Questo principio vale anche per la mobilità. Non è la proprietà ma l’uso (il numero di chilometri percorsi) ad avere il peso maggiore nella tassa di circolazione. Sulle rotte con molte altre opzioni di viaggio, la tassa è più elevata rispetto a quelle in cui tali alternative non sono disponibili. Seguendo l'esempio della Germania, il PVDA vuole tassare maggiormente il traffico merci con la cosiddetta tassa Maut.
Il partito sta inasprendo lo standard europeo per le auto. Entro il 2025 saranno venduti solo autovetture, motociclette, ciclomotori e scooter nuovi a zero emissioni. Rendere la mobilità più sostenibile è fondamentale nella transizione energetica e la standardizzazione è lo strumento migliore a tal fine. Sostituiranno il più rapidamente possibile tutti i mezzi di trasporto che causano inquinamento acustico con alternative più silenziose e sostenibili. Le auto sono ferme per il novanta per cento del tempo. PVDA vuole incoraggiare il car sharing. Ciò riduce i costi e impedisce alle persone di arrivare dove vogliono perché non hanno i soldi. La guida elettrica è accessibile e alla portata di tutti. Ciò può essere realizzato attraverso una combinazione di investimenti e di un ampliamento dei regimi fiscali. Ciò rende la guida elettrica accessibile a tutti e non solo alle persone con redditi più elevati.
La PvdA è un'associazione con 42.000 membri che insieme determinano cosa bisogna fare. Questi membri sono attivi in più di 400 filiali locali e dodici regioni. I membri determinano la direzione del partito. La leader della lista è Lilianne Ploumen, nata a Maastricht nel 1962, ora residente ad Amsterdam Nieuw West. Sul lista dei candidati un numero impressionante di donne, come l’attuale presidente della Camera dei Rappresentanti Khadija Arib e Attje Kuiken (1977), deputato del PvdA dal 2006.
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