Idrogeno come propulsione per navi interne. Per stimolare questo sviluppo, il ministro Van Nieuwenhuizen (Infrastrutture e gestione delle risorse idriche) stanzia 4 milioni di euro per la costruzione, lo sviluppo e la messa in servizio della prima nave da carico interna dei Paesi Bassi alimentata a idrogeno. L’idrogeno è un’importante alternativa sostenibile alle navi interne che funzionano con diesel fossile. Sostenendo la costruzione della nave a idrogeno, Van Nieuwenhuizen dà un ulteriore impulso alla sostenibilità della navigazione interna. La navigazione interna olandese dovrà essere a emissioni zero entro il 2050. La nuova nave per la navigazione interna dovrebbe entrare in servizio nel 2023.

Il ministro Van Nieuwenhuizen: “Navigare a idrogeno non è più un’idea sul tavolo da disegno. Costruendo questa nave e navigando con essa, impareremo in pratica cosa è necessario per utilizzare l’idrogeno in modo sicuro e su scala più ampia nella nostra navigazione interna. Questo è un bel passo avanti sulla strada verso la navigazione interna senza emissioni”.

L’uso dell’idrogeno nella navigazione interna è ancora agli inizi. Grazie allo sviluppo di una nuova nave alimentata a idrogeno verde, si potranno presto effettuare ulteriori esperimenti pratici con la produzione, lo stoccaggio e il trasporto delle applicazioni dell’idrogeno. In questo modo, l’idrogeno può svilupparsi come un’importante propulsione sostenibile per le navi della navigazione interna oltre, ad esempio, alle navi alimentate a batteria elettrica.  

Collaborazione

La nave si chiamerà Antonie, sarà lunga 135 metri, starà 3700 tonnellate e sarà costruita da Lenten Scheepvaart BV. La costruzione non è un progetto autonomo, ma fa parte del progetto WEVA. Questa è l'abbreviazione di "Hydrogen Electric Cargo Ship Antonie". L'Antonie trasporterà il sale dalla fabbrica Nouryon di Delfzijl alla Botlek di Rotterdam. Il progetto, che coinvolge oltre all'armatore e al vettore anche il fornitore di motori e il produttore di celle a combustibile, è supervisionato dalla cooperativa di navigazione interna NPRC.

Femke Brenninkmeijer, CEO di NPRC: “La cosa unica di questo progetto è la collaborazione tra lo spedizioniere, l’imprenditore del trasporto marittimo interno, la cooperativa NPRC e il governo. Solo con il sostegno di tutti gli stakeholder è possibile passare dai sogni alla realtà, dalle parole ai fatti, con trasporti a zero emissioni”. 

Affare verde

La navigazione interna fornisce un contributo importante al trasferimento del trasporto merci dalla strada all’acqua e alla riduzione delle emissioni. Il governo centrale, le province, i porti, le organizzazioni del commercio marittimo, gli spedizionieri, i vettori, le banche e le istituzioni di conoscenza hanno unito le forze nel 2019 con il Green Deal per la navigazione marittima, la navigazione interna e i porti per rendere la navigazione più sostenibile.

Precedenti incentivi per navi interne più pulite sono il risultato di questo Green Deal, come l’istituzione di Zero Emission Services (ZES). All’inizio di quest’anno, il ministro Van Nieuwenhuizen ha messo a disposizione 11,7 milioni di euro per sostenere gli skipper e gli armatori della navigazione interna nell’acquisto e nell’installazione di motori navali più nuovi e più puliti. È stato inoltre concesso un sussidio ai produttori per lo sviluppo e la produzione di motori marini più puliti. Il governo metterà a disposizione 65 milioni di euro nei prossimi cinque anni per dotare le navi della navigazione interna di catalizzatori SCR. Questo contributo rientra nelle misure adottate per ridurre le emissioni di azoto. Il governo centrale glielo riferisce sito web.

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