Grazie a una migliore cooperazione europea, ora si lavora più di prima, ma molte multe rimangono non pagate. Non è del tutto una coincidenza che siano i vicini orientali a ricevere il maggior numero di tasse aggiuntive. Secondo la legislazione internazionale ed europea, le autorità possono scambiare dati dai registri di immatricolazione dei veicoli. Ad esempio, la polizia francese può utilizzare la targa per determinare il nome e l'indirizzo tramite l'RDW. Le multe non pagate costano ai Comuni milioni di euro.
Lo stesso scenario all’aeroporto di Eindhoven quasi ogni giorno. I camionisti parcheggiano l'auto lungo Marinus van Meelweg, o in una delle altre strade laterali, e continuano a piedi fino all'aeroporto dove effettuano il check-in e tornano a casa. Non solo i residenti ma anche le aziende soffrono sempre più di parcheggi a lungo termine nei comuni con zone industriali o aeroporti.
La possibilità di multare più spesso i titolari di targhe straniere è dovuta anche alla direttiva europea Cross Border Enforcement (CBE), che rende più semplice lo scambio dei dati delle targhe tra i paesi dell’UE. Ciò consente di elaborare automaticamente le violazioni rilevate utilizzando uno strumento di controllo digitale, come l’eccesso di velocità e la guida con semaforo rosso.
percentuale di riscossione delle multe estere
In questa fase, cioè fino al secondo sollecito di pagamento compreso, la percentuale media di riscossione di tutte le multe comminate agli stranieri nel 2019 è pari all'81,4%. Le percentuali di incasso dal 2020 non sono ancora disponibili, perché le multe comminate o inviate a fine 2020 sono ancora oggetto di opposizione e ricorso e quindi non sono ancora irrevocabili.
Il ministro della Giustizia e della Sicurezza, Ferd Grapperhaus, ha annunciato che i trasgressori stranieri non possono farla franca se commettono violazioni del codice della strada nei Paesi Bassi. Nota che la stragrande maggioranza di essi sono finanziari conseguenze soffre del loro comportamento e lo sopporta anche.
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