Parlare di MaaS è qualcosa in cui i Paesi Bassi sono bravi. Dopo due giorni trascorsi a seguire attentamente la conferenza MaaS, possiamo fare una valutazione cauta della situazione. C’è ancora molta strada da fare per arrivare al MaaS. Forse una delle cose più sorprendenti è stata la telefonata di un imprenditore preoccupato dopo la conferenza. Si è chiesto perché durante i giorni del convegno e dopo aver assistito a tutte le sessioni non ha quasi sentito la parola taxi?
un sacco di domande
MaaS è una visione lontana del futuro? Il MaaS è troppo lontano dal settore dei taxi o il settore dei taxi è troppo lontano dal MaaS? MaaS è un gioco di potere da parte delle aziende di trasporto pubblico? C’è davvero la possibilità che l’auto venga utilizzata meno? Il MaaS è previsto solo per il primo e l'ultimo miglio del viaggio? MaaS è un nuovo modello di marketing?
MaaS sta per Mobility as a Service e combina tutto ciò che riguarda il tuo viaggio. Dal taxi acqueo al bike sharing, dal treno alla propria bicicletta, dovrebbero essere disponibili i trasporti pubblici e persino parcheggi e stazioni di ricarica. È un servizio di mobilità completo in cui puoi pianificare, prenotare e pagare il tuo viaggio in un'app MaaS.
modello di marketing
In ogni caso ci sono sviluppi da vedere. Recentemente è arrivata l'app 9292, che tutti conosciamo, con una preziosa aggiunta. Lo scooter condiviso fa parte dei consigli di viaggio. Bello, vero? È solo un peccato che se vuoi davvero usare uno scooter condiviso devi comunque usare un'app azienda di scooter devi scaricarlo, creare un account e solo dopo un'ulteriore verifica potrai viaggiare. Ed è qui che MaaS servirebbe alla comodità, vale a dire un’app per tutto, dalla prenotazione al pagamento. Ciò che questo sviluppo mostra è che 9292 ha esaminato attentamente il modello di marketing di Google e ora mostra i prodotti di viaggio dei partner con cui lavora. Quindi niente MaaS, solo pubblicità “ordinaria”.
Non chiamatela applicazione MaaS perché prima che ve ne rendiate conto il consumatore penserà che MaaS è ancora una volta alla ricerca di pubblicità non richiesta per un mezzo di viaggio "diverso".
overheid
Anche i governi sono alle prese con il ruolo che possono e dovrebbero assumere nel panorama MaaS. Per il governo, MaaS significa pianificare, prenotare e pagare tutti i trasporti possibili tramite app. Ad esempio, la bicicletta, l’auto, lo scooter, il treno, il tram o il taxi (acquatico) condivisi. Forse più tardi anche la tua macchina o la tua bicicletta. Ma perché dopo? Utilizziamo già l'auto in leasing aziendale. Che ne sarà del fisco e dell’auto aziendale se usiamo anche più MaaS? Il MaaS deve essere principalmente una combinazione di tutti questi tipi di trasporto. In questo modo è possibile viaggiare su misura secondo i desideri del viaggiatore. Ma anche per migliorare il sistema della mobilità.
ambiente di apprendimento
Prima che il viaggiatore possa vedere tutte le informazioni in un’app MaaS, molti dati devono essere condivisi sul retro del sistema. Il governo svolge un ruolo di intermediario attivo nello sviluppo del MaaS. Questo è importante per la standardizzazione, la sicurezza e la privacy. L'ambiente di apprendimento per i progetti pilota nazionali MaaS si sta preparando a ricevere e analizzare dati di viaggio reali dai fornitori di servizi MaaS.
Dal momento in cui la prima app MaaS diventa "attiva" e i dati fluiscono nell'ambiente di apprendimento, possiamo utilizzare questi dati per una politica di mobilità più intelligente e sostenibile. La nostra aspettativa è che il MaaS possa diventare uno strumento per ottimizzare il nostro sistema di mobilità e, soprattutto, che attraverso il MaaS possiamo garantire che il viaggiatore diventi ancora più centrale nella nostra politica di mobilità.
All'interno dell'ambiente di apprendimento sono disponibili varie fonti di dati per eseguire analisi. Il più importante riguarda i “dati di flusso”. Questi dati forniscono informazioni sui flussi di passeggeri all'interno di MaaS. I dati del flusso sono anonimi e vanno direttamente dai fornitori di servizi MaaS all'ambiente di apprendimento.
Con MaaS lavoriamo su valori pubblici come l’accessibilità, la mobilità sostenibile o il trasporto alla portata di tutti. Queste sono sfide sociali che non puoi mai risolvere da solo. Per il MaaS è quindi importante che tutte le parti coinvolte lavorino insieme: il ministero, le regioni, i fornitori di trasporti e i fornitori di servizi MaaS. Ciò non crea una piattaforma unica o una situazione in cui il vincitore prende tutto, ma un ecosistema aperto con standardizzazione e basse barriere all’ingresso.
Il viaggiatore è centrale nelle app MaaS. I dettagli del suo viaggio sono anonimi. Questi vengono raggruppati e analizzati insieme a quelli di altri utenti. Ma il viaggiatore è davvero così centrale e sappiamo davvero cosa vuole il consumatore? Oppure MaaS è un pezzo di ingegnosità tecnica ideato da tecnici a cui i viaggiatori dovranno presto abituarsi? In breve, ci sono molte domande, quindi i Paesi Bassi possono continuare a parlare di MaaS negli anni a venire.
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