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“Un enorme pasticcio e una fine brutale per un bellissimo progetto”, è ciò che conclude Amélie Charnay dopo la conversazione con François Sillion. La priorità di Uber ora è altrove, ma le future ambizioni di Uber per gli aerotaxi non sono ancora del tutto sepolte, dice. Un anno fa, François Sillion ha fatto una visita al nuovissimo edificio del suo Centro di tecnologie avanzate a Parigi. Uffici costruiti su misura per il piccolo team di Sillion e i suoi ricercatori responsabili dello sviluppo di strumenti software per il servizio di taxi volante di Uber Air. 

Ma l'avventura parigina si è interrotta bruscamente lo scorso dicembre. Uber è stata colpita dalla pandemia e ha dovuto fare delle scelte. Dopo i licenziamenti nella primavera del 2020, ha anche posto fine alle sue più ipotetiche divisioni aziendali uscendo dalla divisione auto autonome e vendendo Aurora e Uber Air. 

“Stiamo diversificando i servizi offerti. Dopo la consegna del cibo, Uber Eats si è espanso nei generi alimentari, nelle bevande alcoliche o nei fiori in Francia e nelle farmacie negli Stati Uniti. La nostra strategia è Go and Get. Il Go per la mobilità e il Get per ciò che l’utente ottiene”

enorme frustrazione

Si è deciso di dividere Uber elevare vendere alla start-up Joby Aviation. Il centro parigino è stato immediatamente chiuso e i nove dipendenti sono stati licenziati per motivi economici. Secondo François Sillion con cui ha poi gettato il bambino via l'acqua sporca. Tvisione tecnologica e le sue attività di ricerca furono abbandonate per far fronte alle conseguenze finanziarie di una grave pandemia. Sillion sognava di vedere il suo lavoro realizzarsi. Ma la scure è caduta troppo presto, senza riuscire a portare a termine i progetti avviati.

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“Stavamo pensando di farci rilevare o di rilevare noi stessi l’azienda. Ma Uber ha rifiutato per motivi di proprietà intellettuale."

L’unica cosa che sperano per ora è di poter ancora fare la ricerca Pubblicare. Ma questo non è chiaro. Quando si sottopongono articoli a riviste scientifiche è necessario essere in grado di fornire informazioni aggiuntive su richiesta dei referee. Tuttavia, a dicembre il centro è stato chiuso molto rapidamente e non hanno più accesso al codice.

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Un'auto a guida autonoma di Uber