Poi Carl Benz brevetto chiesto per il suo veicolo alimentato da un motore a combustione interna, nel gennaio 1886, diede inizio a quella che sarebbe poi diventata una rivoluzione nel campo dei trasporti. Nel corso dei secoli sarebbero stati apportati miglioramenti all'idea di Benz, portando infine le auto private e progetti su larga scala come autobus e metropolitane a diventare centrali per la mobilità urbana.
Per quanto popolari, le forme tradizionali di trasporto pubblico, come le auto private, gli autobus pubblici e la metropolitana, presentano le loro sfide. Sono costosi da installare e mantenere, con conseguenti ingorghi, inquinamento e carenza di parcheggi nella maggior parte delle grandi città. In questo contesto pieno di sfide legate alle tradizionali forme di trasporto di massa, l’introduzione del Segway nel 2001 ha avviato una tendenza a sostituire le infrastrutture pubbliche su larga scala con piccoli veicoli elettrici monoposto.
micromobilità
Consulenza gestionale McKinsey & Company chiamate questo tipo di trasporto micromobilità. Questo articolo esplora l'evoluzione delle modalità di trasporto elettriche con un solo occupante e il modo in cui hanno influenzato il trasporto urbano. Inizieremo concentrandoci sulle sfide del trasporto urbano che hanno reso i veicoli elettrici monoposto un'opzione crescente per il trasporto urbano.
Successivamente, esamineremo la storia di questi mezzi di trasporto e alcuni consigli di sicurezza per le persone che li utilizzano. Le sfide associate a progetti globali di trasporto pubblico sono ben documentate. Un articolo pubblicato dall'Università australiana di Melbourne mette le cose in prospettiva tuttavia queste sfide. Queste sfide sono in parte responsabili della crescente tendenza delle persone a preferire le auto elettriche per un solo passeggero.
“La perdita cronica di vite umane sulle strade, il pericoloso deterioramento della qualità dell’aria e l’accumulo globale di carbonio atmosferico non possono più resistere alle sfide di una popolazione in crescita e della sua urbanizzazione”.
ingorghi e problemi di parcheggio
In uno Articolo scritto dal Dott. Jean-Paul Rodrigue e pubblicato da TransportGeography.org fornisce un'analisi dettagliata delle sfide del trasporto urbano. La prima sfida che il Dott. Rodrigo Appunti è una di quelle che chiunque vive in un'area urbana per più di qualche minuto è a conoscenza: congestione del traffico e problemi di parcheggio.
Egli osserva che mentre la congestione del traffico può verificarsi in qualsiasi città, diventa quasi un dato di fatto quando la popolazione di una città supera la soglia di 1 milione. Dott. Rodrigo Appunti op che il problema della congestione deriva dal fatto che alla crescita del numero di veicoli sulle strade non corrisponde la crescita delle infrastrutture per la movimentazione dei veicoli. Egli suggerisce inoltre che, poiché i veicoli trascorrono gran parte del loro tempo parcheggiati, la domanda di parcheggi aumenta. La carenza di parcheggi nelle aree urbane porta a una maggiore congestione del traffico, perché quando gli automobilisti cercano spazi vuoti dove poter parcheggiare legalmente la propria auto, spesso guidano lentamente. Questa guida lenta provoca ulteriori ritardi e danneggia la circolazione locale Volgens Dott. Rodrigo.
impatto ambientale e rumore del traffico
De sito web Geographynotes.com evidenzia la sfida dell’inquinamento associato alle tradizionali modalità di trasporto urbano. L'autore dell'articolo, Raghav, riassume il problema:
“Il rumore del traffico è un problema serio nel centro delle nostre città, e ci sono altri inconvenienti ambientali mentre cerchiamo di far fronte ai crescenti volumi di traffico”.
La natura inquinante delle modalità tradizionali di trasporto urbano può avere un impatto sulla qualità della vita dei pedoni. Ad esempio, con meno spazio per camminare e i pericoli associati ai veicoli in movimento, alcune persone potrebbero essere scoraggiate dalle attività all’aperto. Ciò comporterebbe uno stile di vita sedentario che è spesso accusato di alcune delle più grandi sfide per la salute del nostro tempo, come l’obesità e l’ipertensione.
L’attuale pandemia di COVID-19 ha messo in luce anche i rischi per la salute derivanti dai trasporti pubblici. Alcune persone sono ora riluttanti a utilizzare i trasporti pubblici, il che potrebbe vedere più persone optare per la micromobilità. McKinsey & Company osserva che, sebbene il settore della micromobilità abbia sofferto a causa del COVID-19, la pandemia ha portato le persone a intraprendere viaggi più lunghi a bordo di veicoli elettrici con un solo occupante, come gli scooter. Azienda rapporti che, secondo una società statunitense di micromobilità che noleggia scooter elettrici, le distanze di viaggio medie sono aumentate del 26% dall’inizio della pandemia, con corse in alcune città, come Detroit, fino al 60%.
Sebbene gli scooter elettrici sembrino diventare popolari oggigiorno, esistono da oltre cento anni. John Linden, che gestisce il sito web CarCovers.com descrive la storia degli scooter elettrici fino al XVIII secolo, quando innovatori come Andrew Gordon e Benjamin Franklin svilupparono i primissimi motori elettrici. I progressi negli scooter elettrici continueranno nel corso dei secoli. UN Articolo pubblicato da Medium.com riporta di uno scooter elettrico noto come Scooter, che fu messo in vendita a New York nel 1915. L'articolo di Medium.com rapporti che gli Autopedi si rivolgevano alle donne che stavano gradualmente diventando indipendenti quando furono introdotti questi primi scooter elettrici.
Tiglio rapporti che i progressi nella tecnologia degli scooter elettrici nell’ultimo mezzo secolo porterebbero alla produzione di massa di veicoli elettrici monoposto. Lui dice che Peugeot ha inventato il primo scooter elettrico prodotto in serie, chiamato Scoot'Elec. Nonostante il successo, Linden afferma che lo Scoot'Elec era nel complesso pesante e poco rispettoso dell'ambiente a causa delle batterie al nichel-cadmio. Questa sfida potrebbe essere alleviata nell’ondata moderna di scooter elettrici grazie alla crescente popolarità delle batterie agli ioni di litio che aumentano la praticità e l’efficienza.
condivisione di scooter elettrici
In un allegro articolo sul futuro del monopattino elettrico dice la società Esferasoft, che fornisce applicazioni per il settore dei trasporti, “Visita la Spagna e troverai più scooter elettrici che auto e moto”. E nel prossimo futuro scene simili potrebbero verificarsi negli Stati Uniti e in altri paesi europei. Esferasoft rapporti che il mercato globale degli e-scooter aumenta enormemente man mano che sempre più persone passano dai trasporti privati e pubblici al noleggio di scooter elettrici. Gli scooter elettrici sono rispettosi dell’ambiente e riducono l’inquinamento. Inoltre, sono un mezzo di trasporto conveniente.
L'introduzione del trasportatore personale Segway da parte di Dean Kamen nel 2001 è spesso salutato come l'inizio della popolarità della micromobilità. Secondo un articolo gepubliceerd attraverso il sito web educativo Britannica.com, Kamen ha una storia di invenzione di tecnologie innovative, come una macchina portatile per la dialisi renale e una sedia a rotelle che saliva le scale e poteva stare in piedi. La tecnologia utilizzata in quest'ultimo ispirerebbe lo sviluppo del Segway. Britannica.com rapporti che Kamen sosteneva che il Segway, con i suoi giroscopi incorporati, i chip del computer e i sensori di inclinazione, avrebbe reso gli spostamenti in città così facili che le auto sarebbero diventate obsolete. Il sito web afferma inoltre che i sostenitori del dispositivo lo considerano un modo ecologico per ridurre la congestione del traffico e aumentare la produttività.
Mentre alcuni hanno riconosciuto il potenziale del Segway, altri hanno avvertito che potrebbe causare lesioni in caso di collisione. La produzione del Segway è stata interrotta nel giugno 2020, dopo ca 140.000 le copie erano state vendute. Alcuni attribuiscono il basso numero di veicoli venduti al fatto che il prezzo era elevato $5.000 . FastCompany.com cita il presidente di Segway Judy Cai che suggerisce che la tecnologia di Segway sia in parte responsabile della sua incapacità di soddisfare le aspettative.
Cai ha suggerito che nel veicolo erano presenti diversi sistemi ridondanti destinati a mantenerlo operativo e che alcuni componenti erano addirittura guasti in garanzia, il che è positivo per gli utenti, ma non per un'azienda che avrebbe dovuto vendere nuove unità anno dopo anno. Sebbene il Segway non abbia guadagnato il tipo di popolarità che avrebbe reso le automobili obsolete, ha reso popolare l’idea della micromobilità. Questo punto di vista è riconosciuto da Mark Wilson in a Articolo pubblicato da FastCompany.com.
skateboard elettrici
Introdotto negli anni '70, il Motoboard è considerato l'inizio degli skateboard motorizzati. Scrivendo per Wired.com, Chris Hudak racconta la storia del Motoboard. Lui rapporti che questo skateboard motorizzato può raggiungere velocità fino a 30 mph. Secondo Hudak, il Motoboard era alimentato da un motore a benzina. Dice che il dispositivo è stato azionato con una "acceleratore manuale che ritorna automaticamente al minimo quando viene rilasciato, e la frenata delicata è controllata dalla compressione del motore".
Quasi ogni articolo che tenta di ripercorrere la storia dello skateboard elettrico contiene il nome Louis Finkle. James Flynn scrive un articolo per TransportationEvolved.com e rapporti che quando Finkle progettò il suo skateboard elettrico nel 1997, lo brevettò in California. Flynn rapporti che l'idea di uno skateboard elettrico è nata quando Finkle stava cercando un motore e si è imbattuto in un controller wireless. La mente creativa di Finkle si è messa al lavoro non appena ha messo le mani sul motore e sul controller wireless. Ha immaginato come questi componenti funzionassero insieme allo skateboard ed è nata l'idea dello skateboard elettrico. Lo skateboard elettrico di Finkle aveva prestazioni impressionanti a suo tempo. Flynn rapporti che gli skateboard elettrici possono raggiungere velocità fino a 4 miglia orarie in 22 secondi. Non c'è da stupirsi che gli acquirenti dello skateboard abbiano ricevuto solo 5 dollari di resto su 1.000 dollari al momento del pagamento.
popolarità
Sebbene abbiano una storia relativamente lunga, sembra che gli skateboard elettrici abbiano guadagnato popolarità negli ultimi anni. Questo è un punto di vista riconosciuto anche da Tim Conneally in a Articolo pubblicato da Forbes.com. Conneally cerca anche di spiegare perché c'è una sorta di rinascita quando si parla di skateboard elettrici. Uno dei motivi addotti da Conneally è il crescente utilizzo dei veicoli elettrici.
Hij crede che il Segway ha aperto una strada difficile ai moderni veicoli elettrici. Conneally afferma che la crescita della popolarità dei veicoli elettrici a motore può essere notata nel numero di brevetti rilasciati in tutto il mondo geregistreerd nei cinque anni successivi al 2001. Riferisce che i brevetti coprivano tutti i tipi di veicoli elettrici, dalle automobili alle barche alle biciclette, ma lo sviluppo di motociclette elettriche su piccola scala era aumentato in modo significativo, anche grazie al Segway.
Un altro motivo spesso citato per la popolarità degli skateboard elettrici e di altri veicoli elettrici personali è che non bruciano combustibili fossili che rilasciano gas nocivi nell’atmosfera. Questa qualità li rende rispettosi dell’ambiente rispetto ai tradizionali modi di trasporto di massa. Se consideri che gli skateboard elettrici consentono una guida senza sforzo, scoprirai che possono essere facilmente utilizzati quando si viaggia per ogni occasione. A differenza dei kick skateboard, la versione elettrica ti assicura di non arrivare senza fiato e sudato.
Infine,
Dai vari punti di vista espressi sopra, è chiaro che molte persone stanno iniziando a vedere la micromobilità come qualcosa di più di una trovata utilizzata da coloro che vogliono apparire cool o integrarsi con la folla. I veicoli elettrici monoposto stanno diventando un’alternativa pratica al trasporto urbano. Ciò significa che gli utenti di tali veicoli dovrebbero prestare attenzione agli incidenti che potrebbero causare lesioni o morte durante la guida di questi veicoli.
Una delle precauzioni più importanti che dovrebbero essere prese dalle persone che utilizzano veicoli elettrici monoposto è assicurarsi di sapere come utilizzare tali veicoli prima di avventurarsi nelle aree pubbliche. A ciò si dovrebbe aggiungere l'uso di attrezzature adeguate durante la guida, come ad esempio un casco.
Indossa sempre colori vivaci quando guidi in aree pubbliche in modo che gli altri utenti della strada possano vederti facilmente. È inoltre fondamentale eseguire regolarmente la manutenzione essenziale del tuo veicolo monoposto. Ciò garantisce che funzioni importanti, come l'impianto frenante, funzionino prima di iniziare il viaggio.
Articolo di origine: Rachel Cook – Boundmotor.com
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