I trasporti con una massa massima consentita (MTM) fino a 50 tonnellate saranno presto consentiti sulle strade fiamminghe, in circostanze ben definite. Il governo fiammingo lo ha approvato in linea di principio. Per trasportare tale massa, i trasportatori devono soddisfare diverse condizioni rigorose. Questi sono necessari per proteggere le nostre infrastrutture e garantire la sicurezza stradale.
De dimensioni consentite e le masse per autocarri e rimorchi pesanti sono determinate dall'Europa, ma gli Stati membri possono discostarsi da questo sul loro territorio. In Belgio questa è una competenza delle regioni. La Vallonia aveva già deciso nel 2018 di consentire combinazioni di veicoli fino a 50 tonnellate. Anche nei Paesi Bassi è così da qualche tempo.
“L'aumento da 44 a un massimo di 50 tonnellate avviene dopo aver consultato il settore dei trasporti. Aumentiamo l’efficienza dei trasporti e riduciamo l’impatto sul traffico e sull’ambiente”.
“Facciamo questa distinzione deliberatamente perché la tecnologia rispettosa dell’ambiente, come le batterie, aggiunge peso extra a questi veicoli. Con questo nuovo design vogliamo rendere i nostri trasporti ancora più sostenibili ed ecologici e lavorare così per una migliore qualità dell’aria. Dal 2031, solo i veicoli a emissioni zero avranno un peso lordo superiore a 44 tonnellate. Ci aspettiamo che per allora sempre più camion utilizzeranno carburanti alternativi”.
Nella nuova legislazione, i veicoli a guida classica hanno una massa massima consentita (MTM) fino a 48 tonnellate. Per i veicoli ecologici e privi di emissioni è consentito un aumento di tonnellaggio fino a un massimo di 50 tonnellate. Per avere una massa massima consentita di 48 tonnellate, il rimorchio (un gruppo di veicoli collegati tra loro per essere spinti dalla stessa forza) deve soddisfare diverse condizioni.
Per Hans Maertens, amministratore delegato di Voka, l'aumento del tonnellaggio dei camion è due volte una buona notizia. Le aziende specializzate chiedono da tempo che le norme sul tonnellaggio siano adattate alle regioni circostanti. Inoltre, dovranno circolare meno camion, il che andrà a vantaggio della mobilità”.
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