Chiunque sia regolarmente in viaggio ha senza dubbio notato che c'è molto traffico merci. Ordiniamo sempre più online, ma questo non è l'unico motivo per cui è occupato. L’economia gira di nuovo a pieno ritmo. La merce non può essere consegnata in tempo. La flessibilità dei camion continua ad essere la ragione principale dell'afflusso di passeggeri, contrariamente al trasporto marittimo interno e al trasporto ferroviario.
Anversa è uno dei pochi porti europei che attualmente tratta più container rispetto a prima del coronavirus. Più di Amburgo, Rotterdam e Le Havre. Secondo il quotidiano fiammingo Gazet van Antwerpen, le aziende scelgono Anversa per le sue dimensioni e anche perché il porto è molto diversificato, con spedizioni verso l'India, il Pakistan, il Nord e il Sud America.
“Dall’estate dello scorso anno c’è stata una domanda inaspettatamente elevata di mobili, dispositivi elettronici e attrezzature sportive”
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La fine della crisi dovuta al coronavirus è chiaramente in vista per il settore dei trasporti e della logistica. In diversi settori la ripresa è iniziata mesi fa. Il settore sta beneficiando della forte ripresa del commercio globale di merci e della produzione industriale. Gran parte del settore dei trasporti è già tornato ai livelli pre-crisi.
Secondo gli economisti ING, nel 2021 la divisione tra trasporti e logistica sarà ottima. Mentre il trasporto merci è al di sopra dei livelli pre-coronavirus, il trasporto passeggeri continua a soffrire di incertezze e restrizioni. Quest’anno il trasporto stradale e i servizi logistici si stanno riprendendo dal coronavirus, per il trasporto pubblico e l’aviazione il 2022 sarà l’anno della verità. La logistica delle merci beneficia della crescente domanda da parte dell’industria e anche i trasporti legati all’edilizia stanno migliorando. Ciò è vantaggioso per la navigazione interna.
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