Poiché il governo impiega troppo tempo per agire, la Fed dei taxi di Bruxelles, il Collectif des Travailleurs du Taxi e Ingoboka-Taxi stanno ora elaborando il proprio piano taxi. Una delle proposte è reclutare 600 autisti Uber da aziende mainstream come Victor Cab, un'applicazione mobile fondata nel 2018 da Khalid Ed-Denguir, che ora è anche direttore di FeBeT, la federazione belga dei taxi. Ampio spazio quindi per gli autisti Uber chiamati a lavorare per le aziende di Bruxelles dove attualmente c’è una forte carenza di autisti.

domanda

La questione centrale è se dovremmo garantire che Uber se ne vada, dato che molti autisti lavorano esclusivamente per Uber come falsi lavoratori autonomi. “L’ideale di Uber non parte dagli autisti, ma dalle auto a guida autonoma.Con questa affermazione il primo ministro Rudi Vervoort (PS) ha centrato il punto. A proposito, non è necessario sostenere l'americana Uber poiché non si definisce un "vero" datore di lavoro ma una piattaforma. Secondo Sam Bouchal, portavoce della Federazione dei taxi di Bruxelles, il numero di autisti che lavorano a tempo pieno come autisti per la piattaforma è stimato tra le 600 e le 700 persone. Li invita a venire a lavorare per loro. Con un vero contratto e tutele sociali. Taxiplan avrebbe dovuto essere pronto entro l’estate del 2021, ma ciò non è avvenuto. 

piano taxi

Già nel 2017 il governo di Bruxelles ha approvato un quadro normativo per i servizi taxi con l’idea di allineare i diversi servizi taxi. Dalle piattaforme come Uber ai taxi regolari di Taxi Verts. Nel frattempo il primo ministro Rudi Vervoort (PS) si è fatto carico di quel dossier, ma sembra meno entusiasta dell’idea di unificare i servizi di taxi. Vervoort non sembra essere un fan del modello dell'azienda tecnologica americana.

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In uno Articolo bruzz.be ha informato che i tassisti stavano protestando contro quella che chiamano l'uberizzazione del settore dei taxi. Il predecessore di Vervoort, Pascal Smet, vedeva ancora un posto per Uber e piattaforme simili. Ora il modello Uber viene attaccato in tribunale da diverse angolazioni e i politici preferiscono non bruciarsi le dita. La federazione dei taxi Febet ha fatto causa al permesso con cui guidano gli autisti Uber. Secondo questa autorizzazione, l'autista può effettivamente trasportare solo un cliente ogni tre ore. Inoltre deve guadagnare almeno 90 euro a corsa. Uber aggira queste norme attraverso una società, la Associazione dei ciclisti su piattaforma (PRA)

“Se Uber parte domani, gli autisti rimarranno a mani vuote. È accettabile? Un imprenditore privato straniero che può partire subito? "

carenza di autisti

Il dipartimento specializzato del sindacato ACV, Associazione Riders, sta assistendo un autista Uber che dichiara di essere un lavoratore dipendente e non un lavoratore autonomo. Un caso simile è stato segnalato a settembre nei Paesi Bassi dal sindacato FNV gewonnen. La sentenza del giudice nella causa intentata dal sindacato FNV contro la compagnia di taxi Uber è una grande vittoria per i diritti degli autisti. Lo ha detto in una prima replica il sindacato, dopo che il giudice si è pronunciato in suo favore.

Zakaria Boufangacha, vicepresidente della FNV: “IlQuesta affermazione dimostra quello che diciamo da anni: Uber è un datore di lavoro e gli autisti sono dipendenti, quindi Uber deve aderire al Contratto Collettivo di Lavoro del Trasporto Taxi. È anche un segnale che questo tipo di costruzioni sono illegali e che quindi la legge deve essere applicata”.

In effetti il ​​settore soffre già da tempo di una carenza di personale, concorda Wim Faber, caporedattore di Rivista Trasporto passeggeri ed esperto del mercato dei taxi, nello stesso articolo. “In molti paesi si riscontra una carenza di tassisti. La carenza di personale è peggiorata durante la crisi del coronavirus. Molti conducenti hanno iniziato a cercare altri lavori, ad esempio come camionisti o consegnatori di pacchi.Faber trova interessante il modello di Bouchal, anche se i politici dovranno tenere conto della formazione che gli autisti Uber devono seguire per poter lavorare come tassisti.

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Taxi di Bruxelles allo stand
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