Chiunque provi a seguire i progressi della Mobility as a Service, meglio conosciuta come MaaS, vedrà che c’è ancora molto lavoro da fare. Ora che la pandemia è finita e il lavoro da casa è ormai un ricordo del passato per molti, possiamo rivedere la nostra situazione. Riconsiderare la nostra mobilità avrebbe potuto facilitare una svolta, ma ora che gli ingorghi aumentano ogni giorno fino a raggiungere proporzioni senza precedenti, possiamo vedere che tutti stanno tornando alle loro vecchie abitudini.
Il trasporto pubblico è l’unica cosa che non si è ripresa alla stessa velocità per quanto riguarda i viaggiatori. E lascia che questo sia un attore chiave nella mobilità che abbracciamo all'interno di MaaS. Se vogliamo credere alla KNV, non possiamo davvero contare sul trasporto di gruppi target. L'associazione di categoria invita addirittura i clienti a essere "indulgenti" quando vedono che i loro clienti non vengono trasportati in tempo o non vengono affatto trasportati. A causa della mancanza di autisti, gli orari non possono essere riempiti in modo ottimale. Secondo la KNV questo problema riguarda anche il cliente. In definitiva, si dice, dobbiamo "risolvere" il problema insieme.
problemi di mobilità
MaaS diventerà una parola chiave per ottenere sussidi o contribuirà alla fornitura di soluzioni di mobilità? Innumerevoli iniziative falliscono in interminabili riunioni, conferenze, conferenze o studi. Forse ora ci sono più dipendenti che lavorano presso aziende che guadagnano da tutte queste espressioni MaaS di quanti siano i viaggiatori che abbracciano il concetto di viaggiare ogni giorno.
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norma di comunicazione
Tecnicamente MaaS ha anche una funzione. Innumerevoli tecnici lavorano insieme per ideare protocolli per comunicare tra loro. Leader nei Paesi Bassi è il API TOMP gruppo di lavoro e vorrei attenermi a questo consiglio. Chiunque voglia soddisfare tutti gli standard può avviare un nuovo dipartimento all'interno della propria azienda e mettere al lavoro una classe di laureati di professionisti IT. Nomi rinomati della mobilità come TOMP, CROW, GBFS, OSDM, NETEX, SIRI, CRAB LOD e OSLO chiedono ripetutamente spiegazioni e nuovi gruppi di lavoro.
Pianificare, prenotare, pagare e dichiarare il tuo viaggio con un'unica app è il sogno più grande. Ed è già possibile nelle grandi città. Con lo scooter condiviso Felix fino alla stazione centrale dell'Aia. Poi in treno fino a Eindhoven e poi con GO-SHARING fino alla mia destinazione. La situazione peggiora in campagna perché prova a viaggiare dalle Filippine a Goes con una delle 20 app che ora sono sul mio telefono. Tutti promettono di risolvere il mio problema di mobilità, almeno i testi promozionali. Quindi c’è ancora molta strada da fare, perché i trasporti non sono disponibili ovunque.
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