Bruxelles Mobilità ha appena richiesto un permesso di sviluppo urbano per un ambizioso progetto che mira a trasformare lo spazio "autostradale" in uno spazio multimodale e verde, a beneficio di tutti gli utenti della strada e dei residenti locali.
Il progetto Parkway 21 riguarda la ristrutturazione della R21 a Laeken/Neder-over-Heembeek convertendo l'autostrada A12 in un viale cittadino. Il progetto copre i 3 km tra il confine regionale e il canale vicino a Van Praet. L’ambizione è quella di integrare questo importante asse di traffico nell’ambiente urbano, migliorare la qualità della vita dei residenti locali e incoraggiare la mobilità dolce. Questo progetto si inserisce quindi perfettamente nella filosofia del nuovo piano regionale della mobilità GoodMove.
"Stiamo iniziando con la ricostruzione delle strade di accesso a Bruxelles. Stiamo trasformando le autostrade in boulevard urbani intermodali: scorrevoli e accessibili per tutte le modalità, più verdi e più vivibili per tutti i residenti. La A12 diventerà così una porta verde, agevole e vivibile per tutti."
"Ciò si inserisce nel quadro della "città dei 10 minuti", un progetto con il quale mettiamo a disposizione in ogni quartiere strutture collettive come scuole, asili nido, trasporti pubblici, centri culturali, palazzetti dello sport, ecc.. L'obiettivo è quello di offrire alle famiglie più spazio relax. Grazie alla riorganizzazione delle strade gli spazi verdi diventano molto più accessibili ai residenti e allo stesso tempo diminuisce il disagio causato dal traffico automobilistico”.
La carreggiata verrà adattata e lascerà il posto a uno spazio misto che costeggia le zone residenziali di Neder-Over-Heembeek e collega i parchi di Laeken in uno spazio verde quasi ininterrotto.
I vantaggi del progetto:
- creazione di aree verdi interconnesse e accessibili al pubblico (prima gli spazi tra i due sensi di marcia andavano perduti perché inaccessibili e frammentati),
- realizzazione di un'autostrada ciclabile completa (collegamento alla RER ciclabile) grazie ad un ponte alla rotatoria e ad un percorso ciclabile su un asse verde continuo,
- mantenere l'accessibilità dell'auto e il flusso del traffico con un minore inquinamento acustico grazie al nuovo design (velocità ridotta, eliminazione dei semafori),
- collegamento ottimale con la futura linea del tram per Neder-over-Heembeek, fermate accessibili per le persone con mobilità ridotta.
"In cifre si tratta di oltre 14 ettari che vengono direttamente recuperati trasformandoli in uno spazio verde che si estende per oltre 3 chilometri ed è facilmente raggiungibile con i mezzi pubblici. In un'ottica di progettazione più urbana, le corsie saranno limitate e il traffico stradale scorrerà più agevolmente."
Questo progetto è ovviamente coordinato e quindi integra il progetto STIB per la futura linea 10 del tram a Neder-over-Heembeek, per il quale inizierà presto l'inchiesta pubblica.
Prossimi passi
Urban Bruxelles analizzerà ora in modo approfondito la richiesta di permesso di sviluppo urbano. Verranno poi fissate le date dell'inchiesta pubblica e del comitato di consultazione. Successivamente, Urban formulerà consigli e imporrà tutte le condizioni che il progetto deve soddisfare.
Foto sopra e sotto: Banca immagini Mobilità di Bruxelles.
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