Mentre a livello globale si parla di un divieto a partire dal 2039, che è una data più realistica, dal 2029 si potranno acquistare auto elettriche solo nelle Fiandre. Se dipende dall’accordo fiammingo sul clima, l’ultimatum per i motori a combustione alimentati a benzina, diesel e gas è piuttosto severo. Ci sono alcuni ostacoli seri che devono ancora essere superati. La condizione è che ci siano sufficienti stazioni di ricarica: entro il 2030 l'obiettivo è di 100.000 “equivalenti di ricarica semi-pubbliche”. Inoltre, deve essere disponibile una “gamma ampia e a prezzi competitivi” di auto elettriche. Ma quest’ultimo non sarà il problema.
chiusura delle porte
Molti piccoli garage dovranno chiudere i battenti. Con un'auto elettrica non devi sostituire i filtri né cambiare l'olio. Questi sono tutti passaggi che non sono più necessari per i piccoli proprietari di garage in strada. Spesso sono le piccole aziende a servire tutte le marche automobilistiche. Ciò non sarà più possibile. Il fatturato dei garage non deriverà più, come avviene oggi, dal mantenimento del parco veicoli, bensì dal volume delle vendite di nuove auto elettriche. Le imprese individuali senza marchio e senza vendita scompariranno definitivamente dalle strade. Tuttavia, le officine del marchio dovranno continuare a fornire entrambi i servizi, meccanico ed elettrico, negli anni a venire.
scarsità
Le nuove auto elettriche vendute si aggiudicano il primo premio. Ecco perché non è possibile acquistare auto usate. Attualmente c’è un’enorme carenza di automobili. Almeno questo è ciò che il settore vuole farci credere, il che significa anche che i prezzi delle auto usate sono alle stelle. Non ci sono stock, nemmeno le auto elettriche. C’è anche una grave carenza di auto di seconda mano. Perché le auto elettriche sono troppo costose e attualmente si tende a preferire le auto più piccole fino alla piccola classe media. Quindi una ricerca di auto usate. Queste auto "giovani" vengono importate in massa per soddisfare la domanda. Poiché le auto nuove stanno diventando inaccessibili, la domanda di auto usate è più elevata. Le persone che prima compravano nuove ora comprano un'auto con la testa tagliata. E i clienti che per primi hanno acquistato un’auto con la testa mozzata ora stanno passando ad auto di 2 o 3 anni.
corsi di formazione
Come meccanico di automobili, si possono guadagnare molti soldi. Anche i corsi delle scuole tecniche sono cambiati notevolmente negli ultimi anni. In passato, gli studenti dovevano armeggiare con un cambio o un motore a combustione. Oggigiorno imparano già a leggere un motore o come funzionano gli impianti elettrici con un laptop. Durante la tua formazione imparerai, oltre alla tecnologia automobilistica "normale", tutto sui veicoli ibridi e completamente elettrici. Non importa quanto tutto possa diventare elettrico, la riparazione dei danni alle auto è destinata a restare e uno studio in questo settore continua a offrire sicurezza sul lavoro. Nel Tecnologia automobilistica e mobilità il futuro è aperto perché è un mondo di nuovi sviluppi e innovazioni.
ibrido o elettrico
La quota di mercato ibrida aumenterà quest'anno del 29,3% raggiungendo più di un quarto delle nuove immatricolazioni. Nel 2020 era del 15,4%. La spiegazione è da ricercarsi soprattutto nelle auto aziendali ibride che dall'inizio dello scorso anno possono contare sul beneficio fiscale VAA (Benefit in All Kinds). La differenza tra la guida elettrica e quella ibrida è la misura in cui l’auto funziona con l’elettricità. Un’auto è elettrica al 100% e non necessita di altro carburante per andare avanti? Poi si parla di auto elettrica. Chiamiamo “ibridi” tutti gli altri rapporti di propulsione con elettricità e combustibile (fossile). La maggior parte delle auto ibride viene ricaricata utilizzando una stazione di ricarica o un'altra fonte di energia. Per questo motivo, queste auto sono chiamate ibride plug-in (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, o PHEV). Un’auto ibrida plug-in può funzionare elettricamente, ma funziona anche con carburanti convenzionali. Pensa alla benzina o al diesel. Un'ibrida plug-in può caricarsi proprio come un'auto elettrica con una presa da "collegare". Questo tipo di auto è quindi una via di mezzo tra un’auto completamente elettrica e un’auto a carburante convenzionale.
accordo sul clima
L’Europa ha recentemente chiesto al nostro Paese di ridurre le proprie emissioni del 47% entro il 2030. L’Europa vuole diventare climaticamente neutrale: entro la metà del secolo, tutte le industrie, le centrali elettriche, le automobili, le case e il bestiame non dovranno emettere più di quanto la natura possa gestire. Una svolta enorme. Il piano climatico fiammingo, redatto alla fine del 2019, mirava a una riduzione del 35% delle emissioni entro il 2030, ma non siamo riusciti a raggiungere neanche questo obiettivo più basso.
Leggi anche: La guida elettrica è una questione di buona pianificazione altrimenti rimarrai bloccato
