Con 383.123 nuove auto immatricolate nel 2021, il mercato automobilistico belga ha registrato un calo del -11,2% rispetto a un 2020 già turbolento. Le nuove auto sono state immatricolate principalmente da aziende e nella Regione fiamminga. Lo riferisce la Federazione automobilistica febiaco Nel 2021, il mercato delle auto nuove è stato dominato dai clienti professionali, che insieme hanno immatricolato quasi 6 auto nuove su 10. La quota di mercato dei privati è scesa dal 43,6% nel 2020 al 40,3% nel 2021.
carenze
Le auto elettrificate hanno compiuto un passo avanti storico, raggiungendo per la prima volta livelli paragonabili a quelli delle auto diesel e le emissioni medie di CO2 delle auto nuove non sono mai state così basse. I registri degli ordini presso i produttori sembrano essere ben riempiti, ma la capacità produttiva è sotto pressione a causa della carenza globale di semiconduttori in tutti i settori. Dopo un 2020 fortemente influenzato dal Covid-19, il settore automobilistico si trova ora ad affrontare una nuova sfida: la produzione e consegna tempestiva dei nuovi veicoli ordinati dai clienti.
Il settore automobilistico sta investendo molto nello sviluppo e nella commercializzazione di veicoli elettrificati. Ciò non si riflette solo nel numero di immatricolazioni di nuove auto, ma anche nella gamma sempre più ampia di modelli diversi. Alla fine del 2021, in Belgio erano in vendita 70 diversi modelli BEV e 87 diversi modelli PHEV. Grazie alla maggiore popolarità dei motori BEV e PHEV tra le aziende, i nuovi veicoli commerciali immatricolati nel 2021 avranno logicamente emissioni medie di CO2 molto inferiori rispetto alle nuove auto immatricolate dai privati.
prezzo di costo
Difficile trovare un’auto elettrica a meno di 20.000 euro. D’altro canto, la manutenzione delle auto elettriche è più economica. Eppure questo rimane un argomento di vendita difficile quando un'auto diesel e una a benzina nello stesso showroom costano migliaia di euro in meno. Secondo Febiac anche la mancanza di infrastrutture di ricarica in Belgio frena l’avanzata dei BEV. Febiac critica soprattutto la situazione a Bruxelles e in Vallonia, perché la maggior parte delle stazioni di ricarica pubbliche si trova nelle Fiandre. Secondo i produttori, il costo delle auto elettriche diminuirà se ci saranno più punti di ricarica.
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