ElkeIn, l'organizzazione ombrello per le persone con disabilità fisica, disabilità intellettuale o malattie croniche, attira l'attenzione sul nuovo Codice per il trasporto sicuro delle sedie a rotelle nella sua recente newsletter: “Il Codice per il trasporto sicuro delle sedie a rotelle non afferma più che solo le sedie con certificazione ISO sono sicure può essere trasportato. In teoria, questo è un miglioramento, perché le sedie a rotelle adattate complesse non sempre ricevono la certificazione ISO. Ma purtroppo il codice crea grande incertezza per i passeggeri con una sedia a rotelle complessa e adattata: cosa succede se l’autista non ti porta con sé per motivi di sicurezza?”
Per questo motivo ElkeIn chiede a chiunque abbia una sedia a rotelle adattata complessa a cui viene rifiutato un conducente di segnalarlo all'organizzazione (punto di segnalazione 085-400 70 22 o meldpunt@iederin.nl). ElkeIn, l'organizzazione olandese per le lesioni del midollo spinale, l'organizzazione olandese per le malattie muscolari e l'organizzazione per gli anziani KBO-PCOB stanno discutendo con trasportatori e produttori di sedie a rotelle per trovare una soluzione a questa incertezza. Editore Jan van de Nes Negli ultimi anni van Magazine Passenger Transport ha prestato ampia attenzione in vari articoli allo sviluppo del "nuovo" Codice per il trasporto sicuro delle sedie a rotelle e in particolare ai problemi delle sedie a rotelle adattate complesse. Gli piacerebbe sentire le persone che sono state allontanate da un conducente a causa della loro sedia a rotelle adattata in modo complesso.
Codice VVR
Le parti interessate del "Codice per il trasporto sicuro degli occupanti di sedie a rotelle" (Codice VVR) si impegnano a garantire il trasporto sicuro degli occupanti di sedie a rotelle. Il risultato di questo è un codice, che fornisce indicazioni su come gestire il trasporto degli occupanti di sedia a rotelle e descrive le responsabilità accompagnarlo. Per fornire maggiore chiarezza sia ai passeggeri che ai vettori, il Negli ultimi anni indagato quali possibilità e impossibilità si presentano nella pratica. Er sono cinqueel conversazioni svolte di cartone stakeholder e molto è stato ottenuto.
I produttori hanno studiato diverse combinazioni complesse di sedie a rotelle per renderle sicure nei crash test, sono state fornite informazioni e i trasportatori hanno seguito corsi di formazione. Di sopraDien È stata acquisita (anche) una maggiore comprensione della complessità della pratica e della legislazione. Questo aggiornato versione del Codice VVR è stato redatto sotto la responsabilità del "Codice piattaforma VVR", composto da TX-keur, organizzazioni dei lavoratori FNV e CNV, Royal Dutch Transport e l'associazione commerciale per la riabilitazione e gli ausili alla mobilità Firevaned. L'aggiornamento è avvenuto nell'ambito del gruppo di lavoro del Codice VVR, che ha coinvolto la collaborazione con l'Ispettorato per l'ambiente umano e i trasporti (ILT) e, per il contributo dal punto di vista del viaggiatore, con l'organizzazione ombrello delle organizzazioni dei disabili e dei pazienti Elke(In) e l'organizzazione degli anziani KBO-PCOB.
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