La popolarità dei ciclomotori e degli scooter elettrici (EV) ha raggiunto un nuovo picco. Ciò risulta evidente dai dati dell'Associazione RAI, del BOVAG e del data center RDC. Nei primi quattro mesi del 2022, la quota elettrica delle vendite di ciclomotori nuovi è aumentata al 50,16% rispetto al 30,8% dello stesso periodo del 2021. Il 43,5% di tutte le vendite di ciclomotori nuovi sono ora alimentati elettricamente. In totale, la quota di scooter elettrici (ciclomotori e ciclomotori leggeri) quest'anno è del 46,7% rispetto al 33,9 dei primi quattro mesi del 2021.
La necessità dei viaggiatori di viaggiare individualmente rimane elevata. Ciò accade sempre più spesso sui ciclomotori o ciclomotori elettrici. Per l’intero 2022, la quota elettrica nelle nuove immatricolazioni di ciclomotori è stata per la prima volta del 50% (50,16%), pari a 5.216 unità rispetto alle 1.692 unità del 2021. La quota elettrica nelle vendite di ciclomotori è del 43,5% (4.495 unità).
BOVAG e l'Associazione RAI sono lieti che sia i consumatori che gli imprenditori scelgano sempre più di viaggiare velocemente e senza emissioni su brevi e medie distanze. Secondo l'Associazione RAI e BOVAG, negli ultimi anni i produttori hanno investito molto nell'ampliamento della gamma di scooter elettrici. Ciò ha portato ad una qualità più elevata, una gamma più ampia e un prezzo più basso. È difficile dire in che misura l’aumento dei prezzi del carburante influenzerà le vendite di veicoli elettrici, ma secondo i gruppi di interesse certamente non ostacolerà la transizione.
Ritardo nel rendere il parco ciclomotori più sostenibile
BOVAG e Associazione RAI avvertono che l'elettrificazione non può essere data per scontata. In cifre assolute il numero di ciclomotori elettrici venduti è diminuito del -24,8%. È proprio qui che il settore, insieme al governo, ha grandi ambizioni di vendere solo ciclomotori elettrici entro il 2025. A causa del calo delle vendite, l’elettrificazione della flotta esistente di circa 820.000 ciclomotori potrebbe subire ritardi.
Requisiti del casco
Il calo di popolarità dei ciclomotori è in gran parte dovuto all'imminente obbligo nazionale del casco obbligatorio per i ciclomotori. Esiste un accordo politico, ma la data di attuazione non è ancora stata fissata in modo definitivo. L'effetto dell'uso obbligatorio del casco si riflette anche nella quota di ciclomotori rispetto a quelli leggeri. Il numero di ciclomotori e scooter venduti è ormai quasi lo stesso. Questo non accadeva dal 2009. Nell'intero 2022, il 49,6% di tutti gli scooter immatricolati erano ciclomotori, rispetto al 50,4% dei ciclomotori. Un anno fa, questo rapporto era ancora del 76,1% per i ciclomotori rispetto al 24,9% dei ciclomotori. Secondo l'Associazione RAI e il BOVAG non è ovvio che i ciclomotori scelgano ormai un ciclomotore. Molti utilizzatori di ciclomotori optano appositamente per una velocità massima inferiore e per il fatto di pedalare su pista ciclabile.
Un leggero calo nel totale
In totale, le vendite di scooter (ciclomotori e scooter) nei primi quattro mesi sono inferiori del 7,8% rispetto ai primi quattro mesi del 2021, ma con 20.968 unità, il 2022 è ancora il secondo anno migliore dal 2011. Di tutte le immatricolazioni nel 2022 sono state 10.398 ciclomotori (+89%) e 10.570 (-39,6%), secondo Reale Associazione RAI.
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