Il requisito principale è un salario minimo di almeno 14 euro l'ora per ogni conducente.
Sono iniziate recentemente le trattative per il nuovo Contratto Collettivo di Lavoro Sanitario Trasporti e Taxi. Un incontro tra FNV con i colleghi del sindacato CNV e i rappresentanti dei datori di lavoro (KNV) per comunicarsi reciprocamente tutte le proposte. Quando la FNV ha consegnato le proposte ai datori di lavoro è successo qualcosa di speciale: hanno ricevuto una lettera di risposta vuota, senza proposte concrete.
I datori di lavoro allora non avrebbero alcun interesse le loro proposte Stare in piedi? Sì, volevano soprattutto chiarire che si trovano in gravi difficoltà a causa del coronavirus, dell’elevata inflazione e del continuo aumento dei prezzi del carburante. La FNV ha spiegato che i suoi dipendenti devono pagare anche l'affitto e le bollette energetiche e vorrebbero anche continuare a mangiare. Attraverso conversazioni e incontri con i membri (dirigenti) e attraverso il sondaggio sul contratto collettivo di lavoro, che è stato completato in massa, è stata compilata una lista di 18 punti.
Il requisito principale è un salario minimo di almeno 14 euro l'ora per ogni conducente. Per i sindacati è chiaro che il tempo lavorato è anche tempo retribuito. Quindi niente più minuti di correzione o pause non retribuite. Inoltre vogliono il pagamento completo anche in caso di malattia e l'eliminazione dei giorni di attesa. All’indagine per le proposte di contratto collettivo di lavoro 2023 hanno risposto oltre 1050 dipendenti.
"La proposta dei datori di lavoro è una scorreggia bagnata di fronte a coloro che lavorano per loro con salari che non riescono nemmeno a tenere il passo con l'inflazione", conclude il dirigente Paul, seduto al tavolo delle trattative per conto dei membri della FNV. “Molto deludente!” Anche il membro esecutivo Annuska ritiene: "Non prendono affatto sul serio i loro dipendenti".
tempo pesante
Anche gli sviluppi più recenti a livello mondiale hanno un impatto significativo sul settore. I membri della KNV vedono un forte aumento dell'inflazione e un aumento dei costi a causa, tra l'altro, del carburante e della sostenibilità del parco veicoli. Ma preoccupano anche le grandi carenze di personale e i volumi di trasporto, soprattutto nel settore sanitario e nel trasporto taxi, che non hanno ancora raggiunto i livelli pre-crisi, dipendenti dalla domanda. I budget per i trasporti sotto pressione e l’incertezza su “cosa farà il coronavirus in autunno” non rendono le cose facili per il settore. Il settore continua a essere in gravi difficoltà e i mezzi di sussistenza delle aziende sono ancora sotto pressione.
