L'investimento precedentemente effettuato dalla ditta Noot di Ede nei veicoli a idrogeno è stato messo da parte.
Nella sua ultima sentenza, la Corte ritiene che il comune dell'Aia escluda giustamente i veicoli alimentati a idrogeno nelle gare d'appalto per il trasporto di gruppi target perché non sono sufficientemente sostenibili. Il comune dell'Aia aveva già annunciato in precedenza un bando europeo per i trasporti destinati ai gruppi target.
L'attuale appaltatore Noot, che attualmente svolge un incarico simile all'Aia, utilizza per parte di questo trasporto veicoli con trazione idrogeno-elettrica. Nei nuovi documenti di gara della procedura di gara, il comune dell'Aia ha prescritto che il futuro appaltatore utilizzerà solo veicoli elettrici a batteria durante l'esecuzione del futuro contratto, con un'eccezione temporanea per il trasporto di sedie a rotelle.
La Corte conferma così la sentenza tra le parti del giudice pregiudiziale presso il tribunale distrettuale dell'Aia del 12 gennaio 2022 e quindi la precedente giudizio della corte. In altre parole è stato messo da parte l'investimento precedentemente effettuato dalla ditta Noot di Ede nei veicoli a idrogeno. La causa e il ricorso sono stati presentati da un gestore, da cui Noot acquista il suo idrogeno, di una stazione di rifornimento di idrogeno a L'Aia.
La ricorrente ha anche manifestato un'intenzione Quadro contrattuale per il trasporto taxi senza emissioni in cui il governo nazionale e un certo numero di comuni, compreso il comune, concordano di facilitare la disponibilità, tra le altre cose, di infrastrutture per la tariffazione dei taxi. Il Comune dell'Aia ha elaborato un piano d'azione locale in consultazione con i Royal Dutch Transport (KNV). Per elaborare questo piano d’azione, gli imprenditori locali dei taxi sono stati coinvolti e interrogati sui presupposti necessari per accelerare la transizione verso un trasporto taxi di consumo senza emissioni.
carburanti alternativi
Nel marzo 2017 PIANOo ha stabilito i propri Criteri Ambientali per l’acquisto socialmente responsabile di servizi di trasporto. I criteri di aggiudicazione, che, tra le altre cose, contengono una raccomandazione per il successivo criterio di aggiudicazione GC3, stabiliscono che, poiché una percentuale maggiore dei veicoli da utilizzare per l'esecuzione del contratto sono progettati per la propulsione con tipi di carburante alternativi e/o per propulsione elettrica, verrà assegnato un punteggio più alto. Esempi di carburanti alternativi sono il GNC, il bio-CNG (gas verde) e i biocarburanti liquidi (come l'etanolo o il biodiesel). I propulsori alternativi possono essere sistemi che funzionano con elettricità o idrogeno, oppure sistemi ibridi e ibridi plug-in.
