"Sono convinto che avremo un futuro brillante con MaaS."
MaaS riguarda la pianificazione, la prenotazione e il pagamento di tutti i possibili trasporti tramite app. Ad esempio, la bicicletta, l’auto, lo scooter, il treno, il tram o il taxi condivisi su strada o via acqua. Nei Paesi Bassi, il governo, i governi regionali e i partiti del mercato stanno sperimentando pienamente il MaaS. Una storia di successo potrebbe non concludersi con un progetto pilota, ma è possibile un’implementazione nazionale. Il futuro del MaaS e la forma del suo modello operativo rimangono incerti.
piloti in scadenza
I progetti pilota nazionali termineranno alla fine del 2022 e sono attualmente in fase di valutazione. MaaS è in linea con uno sviluppo già in atto: soprattutto i consumatori più giovani considerano meno importante la proprietà, come ad esempio la propria auto. C'erano 7 piloti nazionali. srotolato. Ciascun progetto pilota si concentra in modo diverso su un obiettivo politico o su un gruppo target. Nello sviluppo del MaaS, il governo ha assunto il ruolo di intermediario attivo. Ciò era importante per la standardizzazione, la sicurezza e la privacy.
Che si tratti di - Rotterdam-L'Aia - Zuidas (Amsterdam) - Utrecht Leidsche Rijn, Vleuten e De Meern - il comune di Eindhoven, ASML, Brainport Smart Mobility - Twente - Limburg o Groningen-Drenthe, l'applicazione del MaaS non è facile a questo punto. Inoltre, il successo del MaaS dipende fortemente anche dal comportamento e dalla percezione dell’utente finale.
Norma API TOMP
I governi stanno gettando le basi per MaaS. Il Ministero delle infrastrutture e della gestione idrica ha sviluppato sette progetti pilota nazionali MaaS con varie regioni. Inoltre, ha assicurato che abbiamo lavorato con il API TOMP sono diventati leader in Europa. Il Ministero ha assunto un ruolo guida nello sviluppo del fornitore di servizi di mobilità per gli operatori dei trasporti (TOMP). Questo sistema sblocca i dati di vari fornitori di mobilità per il viaggiatore all'interno di un'unica app.
giganti della tecnologia
I piloti non erano economici disposizione specifica per il bucato. Contestualmente alla decisione di concessione del beneficio, il ministro ha concesso un anticipo pari al 100% del beneficio specifico. MaaS consente di affrontare le sfide dei trasporti dei viaggiatori e delle regioni e può creare significative opportunità commerciali per gli operatori del settore. Non solo aziende di mobilità, ma anche assicuratori e aziende ICT.
L’ecosistema della Maas in Europa non è solo una questione di Google o Uber. Ma poiché questi giganti della tecnologia non hanno quasi mai problemi finanziari, può diventare difficile per molti attori del mercato locale continuare attivamente con gli sviluppi MaaS quando il governo mette le risorse finanziarie nel dimenticatoio.
Nonostante l’entusiasmo delle città e delle aziende del settore, ci sono ancora sfide come riunire diversi servizi di mobilità, standardizzare dati e interfacce, offrire servizi in tempo reale e, soprattutto, trovare un modello di business redditizio. Le piattaforme MaaS devono ancora affrontare la sfida di raggiungere le masse pubbliche. Nonostante le sfide menzionate in questo articolo, sono convinto che MaaS abbia un futuro brillante.
fonte
Il concetto di MaaS è diventato noto in Finlandia. "Whim", un'app MaaS finlandese, è stata lanciata a Helsinki alla fine del 2017 e nel 2018 contava già più di 70.000 utenti. Sebbene l’app sia disponibile in diversi paesi, da nessuna parte l’implementazione del MaaS è così avanzata come in Finlandia. Nei Paesi Bassi 9292 mosse, che è separata dalla normale app 9292, è attualmente un attore interessante nello sviluppo MaaS. Ora puoi anche prenotare facilmente uno scooter Check tramite questa app. 9292 utilizza anche lo standard API TOMP per implementare le funzionalità.
