Il Ministero delle Infrastrutture e della Gestione Idrica sta lavorando a un disegno di legge che dovrebbe consentire la guida di veicoli più pesanti e alimentati in modo sostenibile con regolare patente B.
Questa proposta modifica la normativa sulle patenti di guida e si concentra sui veicoli alimentati principalmente da energia elettrica o altri carburanti alternativi, con un peso massimo di 4.250 chilogrammi. Con questa misura il Ministero vuole rendere più attraente per le aziende diventare più sostenibili, senza costi aggiuntivi e senza la scarsità di conducenti con patente C, spesso richiesta per i veicoli di peso superiore a 3.500 chilogrammi.
Questa iniziativa nasce dall’ambizione più ampia di ridurre le emissioni nocive nel settore dei trasporti, un importante pilastro della politica climatica globale ed europea. Il settore dei trasporti è una delle principali fonti di emissioni di gas serra e di inquinamento atmosferico dannoso, che ha un forte impatto sull’ambiente di vita, soprattutto nelle aree urbane. Il nuovo schema è in linea con gli accordi dell’Accordo sul clima per raggiungere trasporti senza emissioni entro il 2050. Soprattutto nel settore della logistica, la misura può contribuire alla transizione verso veicoli a zero emissioni, il che si adatta anche alla politica olandese di sostegno ai veicoli elettrici e di stimolo alla crescita delle infrastrutture di ricarica. Quest'ultimo è già in fase di realizzazione nelle zone industriali e lungo le autostrade.
flessibilità
La novità trae origine dalla Terza Direttiva europea sulla patente di guida, che dal 2018 offre agli Stati membri la possibilità di consentire la guida di veicoli alimentati con carburanti alternativi e del peso massimo di 4.250 chilogrammi da titolari di patente B rilasciata da almeno due anni. anni fa. Questa alternativa dovrebbe offrire agli Stati membri flessibilità nella lotta contro il cambiamento climatico e l’inquinamento atmosferico. Normalmente per i veicoli di peso superiore a 3.500 chilogrammi sarebbe necessaria la patente C, ma grazie a questa direttiva viene fatta un’eccezione per i veicoli sostenibili. Il governo olandese aveva precedentemente concesso un’esenzione temporanea per il periodo dal 2019 alla fine del 2022, richiedendo ai conducenti di completare altre cinque ore di formazione di guida prima di poter guidare un veicolo fino a 4.250 chilogrammi.
L'esperimento con questa esenzione, al quale hanno partecipato 28 veicoli, è stato valutato attentamente. La Commissione Europea ha imposto come condizione che debba essere garantita la sicurezza stradale, che è stata monitorata attraverso relazioni su incidenti e incidenti. Tuttavia, sulla base dei dati raccolti, non è stato possibile trarre alcuna conclusione statisticamente significativa sull’impatto dei veicoli più pesanti sulla sicurezza stradale. Tuttavia, il test ha dimostrato che esiste un forte sostegno da parte del settore, dei partiti politici e delle organizzazioni per la mobilità a favore di un’esenzione permanente dalla patente C per i veicoli a propulsione alternativa.
L’esenzione fornisce un incentivo tanto necessario, soprattutto nel settore della logistica, per accelerare la transizione verso una guida senza emissioni, mentre la rete stradale olandese rimane sicura per i veicoli elettrici più pesanti.
Il disegno di legge prevede un'esenzione solo per i veicoli il cui peso supera i 3.500 chilogrammi a causa del sistema di propulsione più pesante, ad esempio di batterie o serbatoi di idrogeno, senza aumentare la capacità di carico rispetto a un veicolo diesel delle stesse dimensioni. A causa della ridotta capacità di carico di questi veicoli e della crescente domanda di logistica senza emissioni, l’esenzione è ampiamente vista come una soluzione per aiutare le aziende a diventare più sostenibili senza perdere l’efficienza operativa.
sostenibilità
Oltre ai benefici climatici, l’esenzione offre anche vantaggi economici per le aziende che considerano la sostenibilità. I conducenti con patente C sono spesso più difficili da trovare e più costosi da noleggiare, mentre l’uso di veicoli sostenibili con patente B standard può ridurre i costi. Inoltre, l’utilizzo di veicoli elettrici più pesanti consente di risparmiare sui costi del carburante, nonostante il prezzo di acquisto spesso più elevato e l’autonomia limitata a pieno carico.
Per quanto riguarda la sicurezza stradale, il Ministero sta lavorando a stretto contatto con le organizzazioni professionali del settore logistico per un accordo. Si tratta di accordi volti a sensibilizzare gli automobilisti sulle norme stradali specifiche e sugli aspetti di sicurezza quando guidano veicoli di peso superiore a 3.500 chilogrammi ma comunque inferiore a 4.250 chilogrammi. Questa collaborazione dovrebbe garantire che i conducenti abbiano la corretta conoscenza e seguano le norme di sicurezza, il che contribuisce all’integrazione sicura di questi veicoli nel traffico quotidiano.
ampio sostegno
Il voorstel Questa esenzione permanente ha ricevuto ampio sostegno alla Camera dei Rappresentanti, dove la mozione dei partiti BBB, VVD, SGP e ChristenUnie è stata approvata con 142 voti favorevoli e solo 8 contrari. La mozione chiede al ministro di impegnarsi per sancire nella legge l'attuale misura di tolleranza, in previsione della quarta direttiva sulla patente di guida, che potrebbe prevedere ulteriori allentamenti.
Con questa decisione, i Paesi Bassi fanno un passo avanti verso i loro obiettivi climatici, mentre il settore dei trasporti ha l’opportunità di svilupparsi ulteriormente nel campo della sostenibilità. Per le aziende ciò non significa solo un’opportunità per risparmiare sui costi, ma anche per rispondere alla crescente domanda di trasporti rispettosi dell’ambiente. Puoi farlo tramite questo sito web fino all’11 novembre 2024 reagire su tutte le parti della decisione e sulla spiegazione.
