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In Belgio cresce l'indignazione per la situazione dei camionisti stranieri che lasciano in massa i loro camion nei cosiddetti “parcheggi di Natale” durante le vacanze.

Secondo il sindacato BTB-ABVV, questa pratica è un terribile esempio di dumping sociale, dove gli autisti sono sottopagati mentre lavorano effettivamente in Belgio. Il sindacato la definisce “schiavitù moderna” e chiede un’azione urgente da parte del governo. Il sindacato ha mappato quaranta parcheggi di questo tipo, quindici dei quali si trovano solo nella provincia di Anversa. Qui sono parcheggiati camion con targhe prevalentemente dell'Europa dell'Est e portoghesi, mentre gli autisti si sono recati nel loro paese d'origine per festeggiare il Natale.

Il vicesegretario federale Tom Peeters spiega che ciò riguarda migliaia di automobilisti. “Corrono per aziende rumene, slovacche o portoghesi, ma svolgono incarichi per trasportatori belgi tutto l'anno. Ciò avviene con salari esteri bassi, mentre in realtà dovrebbero essere pagati secondo le regole belghe”.

Secondo Peeters, questi camionisti ricevono dal loro paese d'origine un salario medio mensile compreso tra 300 e 400 euro netti. Inoltre ricevono un'indennità giornaliera di 50 euro, portando il loro reddito totale a circa 2.000 euro al mese. Sebbene questo sia superiore al salario medio rumeno, mancano i benefici occupazionali essenziali come la sicurezza sociale, l’assicurazione sanitaria e i contributi pensionistici. «Queste indennità giornaliere sono paragonabili ai buoni pasto e non offrono alcuna sicurezza», spiega Peeters.

bypassato massicciamente

Il sindacato sottolinea che molti conducenti restano all'estero quasi tutto l'anno. "Alcuni sono lontani da casa fino a cinquanta settimane all'anno", afferma Peeters. A ciò si aggiungono spesso violazioni delle normative europee, come il divieto di trascorrere i fine settimana nella cabina dei camion. “Eppure molti conducenti sono costretti a dormire nei loro veicoli perché i datori di lavoro non offrono altre opzioni”.

Un altro problema è la registrazione obbligatoria del tempo di viaggio nel tachigrafo digitale. Questo accordo impone agli autisti di programmare il viaggio di ritorno dal loro paese d’origine, ma il sindacato afferma che ciò accade raramente. “Ciò non solo infrange la legge, ma erode ulteriormente i diritti dei conducenti”.

Frank Moreels, presidente della BTB-ABVV: “Gli autisti vengono messi sotto pressione affinché tornino al lavoro dopo le vacanze senza alcuna registrazione del tempo di viaggio. Di conseguenza, non solo violano la legge, ma vengono anche sfruttati dal loro datore di lavoro. I datori di lavoro si sottraggono alle proprie responsabilità e continuano a organizzare il dumping sociale. Tutto ciò deve finire e ciò potrà accadere, se verranno messi in atto controlli sempre più severi!”

I luoghi della Gazet van Antwerpen la storia in un contesto locale, con specifico riferimento ai quindici parcheggi natalizi della provincia di Anversa. Il giornale fa riferimento ai parcheggi di città come Geel, Mol e Arendonk, dove da settimane sono parcheggiati camion con targhe straniere. Inoltre, il giornale sottolinea anche la dimensione internazionale del problema, dove le pratiche belghe sembrano essere parte di un problema di trasporti europeo

parcheggio
Foto: camionista riposa nel parcheggio

“I parcheggi di Natale sembrano un fenomeno di breve durata che si manifesta solo nel periodo natalizio, ma mettono in luce esplicitamente il nocciolo del problema. Autisti poco costosi che vengono sfruttati in Europa occidentale da compagnie di trasporto disoneste che continuano a rispondere alle richieste dei clienti di operare sempre più a buon mercato.”

La BTB-ABVV invita il Servizio di intelligence e investigazione sociale (SIOD) a effettuare controlli più rigorosi. «Già l'anno scorso avevamo chiesto controlli mirati al rientro degli autisti dopo le vacanze. Ma all’epoca non fu fatto nulla”, afferma Peeters. Nonostante i ripetuti appelli alle autorità competenti, non si è avuta risposta da parte del SIOD, forse a causa del periodo natalizio.

Il sindacato ora ne ha uno fascicolo esteso compilata con foto e coordinate dei parcheggi di Natale. L'elenco comprende sia parcheggi pubblici che siti privati ​​di aziende di trasporto, come Van Steenbergen ad Arendonk, Gheys a Mol e BE Trans a Geel. Un dipendente di una delle aziende citate ha risposto con un'alzata di spalle. “Conosciamo le storie del sindacato. Non risponderò più a questo."

Responsabilità europea

Qualche settimana fa la Corte di Giustizia Europea ha annullato la restituzione obbligatoria del veicolo nel Paese di immatricolazione. Ma è rimasto il rientro obbligatorio dell'autista. BTB-ABVV non punta solo alle aziende di trasporto, ma anche alle grandi aziende che ne sono clienti. “Queste aziende costringono il settore dei trasporti a prezzi più bassi. Chi non è d’accordo perderà il contratto”, afferma Peeters. Il sindacato sostiene anche la responsabilità di questi clienti e insiste su normative europee più severe.

Secondo Peeters il problema non si limita al Belgio. Anche in altri paesi gli autisti sono strutturalmente sottopagati. “Ora siamo arrivati ​​​​a un punto tale che la Romania non può fornire abbastanza autisti e i camionisti vengono attratti dalle Filippine, dall’Uzbekistan e dalla Cina”.

Secondo BTB-ABVV la situazione dei parcheggi di Natale è il sintomo di un problema più profondo nel settore dei trasporti. Senza misure concrete, sia nazionali che europee, l’Unione teme che il dumping sociale continui. “Stiamo parlando dello sfruttamento di migliaia di persone. Questo non è un problema da poco, ma una vergogna per l’intero settore”.

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