L'azienda di trasporti fiamminga De Lijn è sotto accusa a causa dell'introduzione caotica della quarta fase del progetto "Accessibilità di base".
Invece di miglioramenti, i viaggiatori sperimentano soprattutto confusione a causa dei nuovi numeri di tratta, dei percorsi e degli orari modificati, mentre un numero significativo di viaggi viene anche cancellato. PV Magazine, una piattaforma digitale leader nel trasporto passeggeri, riferisce che la maggior parte dei cambiamenti si stanno verificando in regioni come Lovanio, Mechelen, Anversa e Vlaamse Rand. Altrove si stanno apportando principalmente aggiustamenti minori, con un’espansione del trasporto flessibile. Eppure l’attuazione dei piani sembra tutt’altro che impeccabile.
Secondo l'organizzazione dei viaggiatori TreinTramBus, De Lijn è ancora alle prese con problemi fondamentali, come la carenza di autobus in grado di circolare, personale addetto alla manutenzione e autisti. Il presidente dell'organizzazione dei viaggiatori Peter Meukens afferma che De Lijn sta imbrogliando i suoi clienti. “La fornitura di informazioni è un disastro completo. I viaggiatori hanno il diritto a informazioni chiare e corrette, e queste ormai non si trovano da nessuna parte”.
fornitura di informazioni
L'inizio della nuova fase è stata una sorpresa per molti viaggiatori. PV Magazine riferisce che numerose linee di autobus hanno ricevuto una nuova numerazione e seguono percorsi diversi. Molte fermate però presentano ancora la vecchia segnaletica e mancano i nuovi orari. Secondo Meukens ciò causa problemi soprattutto ai gruppi vulnerabili. “Non tutti hanno uno smartphone o accesso a Internet mobile. Pensiamo ai giovani studenti, agli anziani e alle persone con disabilità. Sono completamente ignorati in questa storia”, dice.
Anche se De Lijn con la campagna "prima app, poi vai avanti" vuole incoraggiare i viaggiatori a utilizzare la propria app e il proprio sito web, secondo Meukens questo non basta. “Lunedì mattina l’app è stata più volte inattiva o non ha fornito informazioni in tempo reale. Ciò è inaccettabile, soprattutto se si ha fiducia che la tecnologia fornisca la soluzione”.
Ai principali incroci degli autobus, dove i viaggiatori spesso hanno bisogno di aiuto, non c’erano steward che potessero supportarli. "I viaggiatori venivano letteralmente abbandonati al loro destino", afferma Meukens. "E i negozi Lijn che aprono solo dopo l'ora di punta mattutina ovviamente non offrono alcun aiuto alle persone che devono uscire presto."

"De Lijn deve assumersi le proprie responsabilità e mettere rapidamente ordine nei propri affari", sottolinea Meukens. “La situazione attuale è insostenibile e sta spingendo sempre più persone ad abbandonare i trasporti pubblici”.
De Lijn lotta da mesi con una carenza di personale e di manutenzione tecnica, che porta a frequenti cancellazioni di viaggi. Per alleviare la pressione, la compagnia ha deciso di cancellare temporaneamente il 2,5% dei suoi viaggi. Tuttavia, PV Magazine e TreinTramBus criticano questo approccio per la scarsa comunicazione e la mancanza di strategia.
Meukens indica esempi di cancellazioni mal ponderate. “A Ostenda la linea 3 urbana ora circola meno frequentemente, il che significa che i viaggiatori non hanno più un collegamento con il treno. È semplicemente mal pianificato”. Anche a Hasselt, dove la linea 50 dell'autobus circola ogni ora tutto il giorno, intorno alle 15.30:XNUMX - proprio quando le scuole chiudono - all'improvviso non c'è più autobus. "Questo è disastroso per gli studenti che dipendono dai trasporti pubblici", afferma Meukens.
Inoltre, le cancellazioni dei viaggi dell’ultimo minuto continuano a rappresentare un grave problema, in parte a causa della carenza di tecnici e autisti addetti alla manutenzione. "Gli autobus spesso si fermano in luoghi dove non sono necessari o percorrono inutili chilometri a vuoto a causa di riscatti mal organizzati", afferma Meukens.
non c'è alcun miglioramento
Il progetto di accessibilità di base è stato lanciato con la promessa di rendere il trasporto pubblico più efficiente e accessibile. Ma secondo PV Magazine e TreinTramBus questa promessa non è ancora stata mantenuta. I viaggiatori sperimentano soprattutto maggiore disagio e incertezza, mentre persistono problemi strutturali.