La qualità delle autostrade in Europa varia notevolmente da paese a paese, a seconda degli investimenti, della manutenzione e dei livelli di traffico.
Mentre i Paesi Bassi sono spesso elogiati per le loro eccellenti infrastrutture, altri paesi restano indietro. Queste differenze illustrano quanto fortemente le priorità politiche e finanziarie influenzino lo stato della rete stradale europea.
Secondo un rapporto del World Economic Forum, i Paesi Bassi ottengono un punteggio di 6,4 su una scala di 7, come il migliore in Europa. L'asfalto ben mantenuto, la segnaletica chiara e il flusso di traffico efficiente rendono le autostrade olandesi un esempio per altri paesi. Grazie a consistenti investimenti nelle infrastrutture non solo viene garantita la qualità, ma aumenta anche la sicurezza degli utenti della strada.
In Germania la situazione è diversa. Le autostrade, famose per i tratti senza limiti di velocità, attirano sia elogi che critiche. Sebbene queste strade siano generalmente di buona qualità, i frequenti lavori di costruzione e l'elevata pressione del traffico spesso causano ingorghi. I dati TomTom mostrano che la velocità media sulle autostrade tedesche è di circa 125 km/h, appena al di sotto della velocità consigliata di 130 km/h. Tuttavia l’infrastruttura rimane solida e l’assenza di un limite di velocità nazionale rende la Germania unica in Europa.
La Francia dispone di una vasta rete di strade a pedaggio, le cosiddette autostrade, note per i loro percorsi tranquilli e ben tenuti. Tuttavia, i pedaggi possono essere piuttosto elevati, il che spinge alcuni automobilisti a scegliere strade secondarie. Con un limite di velocità di 130 km/h e 110 km/h in caso di pioggia, le autostrade francesi rimangono attraenti, ma i costi elevati sono motivo di contesa tra i viaggiatori.
La Spagna ha investito molto nella sua rete stradale negli ultimi decenni, creando autostrade moderne e ben mantenute. Il paese si distingue per le strade a pedaggio (autopistas) e senza pedaggio (autovías). Con un limite di velocità di 120 km/h, queste strade sono sicure ed efficienti, anche se l'accessibilità economica delle strade a pedaggio rimane una preoccupazione per alcuni automobilisti spagnoli.
Nell’Europa dell’Est la qualità delle autostrade lascia spesso molto a desiderare. La Moldavia, con un punteggio di appena 2,6 su 7, è uno dei paesi con il punteggio peggiore del continente. C’è anche ampio margine di miglioramento in paesi come Romania e Ucraina. La scarsa manutenzione e gli investimenti limitati ostacolano una rapida modernizzazione delle infrastrutture qui. Queste differenze evidenziano il divario tra l’Europa occidentale e quella orientale in termini di qualità della rete stradale.
Per colmare il divario e armonizzare la qualità della rete stradale europea, l’Unione Europea sta svolgendo un ruolo attivo. La rete transeuropea dei trasporti (TEN-T) è un progetto ambizioso che mira a collegare e migliorare le principali strade, ferrovie, aeroporti e vie navigabili. Un’iniziativa degna di nota nell’ambito di questo programma è l’installazione di hub di ricarica rapida per veicoli elettrici, che dovrebbero apparire ogni 2035 chilometri della rete autostradale entro il 60. Questo piano sottolinea l’attenzione alla sostenibilità e all’innovazione nel settore della mobilità europea.
Nel 2019 sono state introdotte anche nuove norme UE per aumentare la sicurezza stradale. Queste linee guida, che ora includono anche autostrade e strade principali esterne alla rete TEN-T, mirano a migliorare la progettazione e la manutenzione di strade, tunnel e ponti. Attraverso queste misure, l’UE spera di ridurre drasticamente il numero di morti e feriti gravi sulle strade europee.
Mentre paesi come i Paesi Bassi e la Svizzera puntano in alto con le loro infrastrutture, altre regioni hanno ancora molta strada da fare. Le collaborazioni europee come TEN-T e le linee guida più stringenti svolgono un ruolo cruciale nel ridurre le differenze e costruire una rete stradale più sicura, sostenibile ed efficiente.
