Innbyggere kan bruke spesialtransport i henhold til lov om sosial støtte (Wmo). Det er forskjeller i gjennomføring og transportør per kommune. Det er standarder i markedet og lovpålagte priser som kommuner og transportoperatører er bundet til, men kvalitetskravene i det kommunale anskaffelsesprogrammet skiller seg betydelig ut.
Politisk motstand og pressen scorer enkelt på grunn av mangelfull kunnskap om spillereglene
Drosjer er sent, de dobler seg, eller sjåførene hjelper utilgjengelig nok. Dette er bare noen få bemerkninger der opposisjonspartiene snurrer politisk og lokal presse altfor ofte ser nok til å negativt vise gjennomføringen av Wmo-transport, et spørsmål om å score med riktig målgruppe.
Mange klager har å gjøre med forventningene fra den reisende og mangelen på god kommunikasjon fra myndighetene om hva de kan forvente av transport innenfor Wmo-kontrakten. Transportører behandler også jevnlig klager som de ikke har innflytelse på, men som har med klienten og politikken å gjøre.
Nylig leste vi i Dagblad van het Noorden at klager kom inn fra folk som normalt ville være i bilen i en 20 minutters kjøretur, men tok mye lengre tid fordi drosjen tok flere personer på samme tid. Kanskje hadde journalisten ikke virkelig dypet ned i transportforholdene for Wmo-transporten og antok at denne rare situasjonen var en feil av transportøren.
Ingen transportfirmaer vil "mobbe" den reisende
Asser PvdA hadde mottatt 48 klager etter at den åpnet en hotline for to måneder siden der reisende av Wmo-transporten kunne rapportere om problemer. Det er ikke en gang en klage om dagen, men hver klage er for mange.
Med kunnskapen om at noen kontrollsentre gjennomfører tusenvis av reiser per dag, er antall klager minimalt og transportselskaper gjør sitt ytterste for å frakte passasjerer ordentlig innenfor de avtalte reglene for Wmo transport. Wmo transport er et spesielt marked med en spesiell målgruppe som krever ekstra oppmerksomhet.
