Gode nyheter for togreisende med nedsatt funksjonsevne. NS kunngjorde at boarding og alighting assistance vil bli tilbudt på mer enn hundre ekstra stasjoner i år. Men så lenge disse hjelperne ikke får gode instruksjoner, holder 48 år gamle Noëlle Nefs fra Leidschendam et hardt hode. I fjor brettet hun opp plattformen fra rullestolen på en slik måte at hun måtte rykke ned rampebroen fra NS-boardinghjelpen.
Reiser må være trygge, også for personer med nedsatt funksjonsevne.
Hun brakk underbenet to steder, hadde operert og har hatt en metallplate i beinet siden den gang. Etter inngripen av personskadebyrå JBL & G saken er nylig avgjort med betaling av 5500 XNUMX euro i sorg og erstatning, men Leidschendamse er nå forpliktet til å forhindre lignende ulykker i fremtiden.
Hun har skrevet et brev til den nederlandske jernbanen og statssekretæren, og hun vil også gjerne henvende seg til den faste parlamentariske komité for infrastruktur og vannforvaltning. Hennes synspunkt: reiser må være trygge, også for mennesker med nedsatt funksjonsevne og en ressurs.
Noelle Nefs:
NS jobber med en konsesjon der de må sikre sikkerhet i toget og på stasjonene, samt assistanse for funksjonshemmede når du går ombord og stiger. Men da må den hjelpen også være trygg! Når du ber om reiseassistanse på forhånd, må du spesifisere hvilket hjelpemiddel du kommer med: rullestol, balansesykkel eller scooter. Men så gjøres ingenting med den informasjonen, når du ankommer er det bare hver gang: "Hei, vi legger ned en hylle, kom igjen!" De tre forskjellige bruene som brukes, avhenger bare av type stasjon eller tog, ikke type hjelpemiddel. Jeg har blitt fortalt at broene oppfyller alle krav, men ulykken min er ikke isolert, så hvorfor bruke en annen bratt bro? Det er på høy tid for nivå tilgang overalt. ”
”Jeg trodde det var så kult for meg den dagen at jeg dro ut alene igjen. På grunn av tilstanden min har jeg ikke klart å kjøre på en stund, men på grunn av toget ville rekkevidden min øke igjen. At det har vist seg å være en illusjon igjen er mildt sagt synd. Dette begrenser reisealternativene enda mer, mens du fortsatt ønsker et inkluderende samfunn. ”
“Etter ulykken fikk jeg lov til å øve igjen på NS, noe som var bra i seg selv. Spesielt fordi det igjen ble klart at jeg virkelig må gå baklengs med en slik bro med rullestolen min for ikke å velte. Men jeg gruer meg til å måtte ha den diskusjonen med en slik assistent hver gang jeg må gå av et tog. Det er alltid press på det, det må gjøres innen 1 eller 2 minutter, fordi et slikt tog fortsetter å tordne. Og det forblir et hinder, der jeg kan møte en så lang, i seg selv allerede tyngende reise. ”
“I teorien er det fantastisk, snart er alle de ekstra stasjonene med inn- og utkjøringshjelp. Men hva betyr det egentlig? Vil det også være nok instruerte assistenter? Vil den enorme høydeforskjellen forbli? Det er flere og flere forskjellige verktøy. Du må se på hva brukeren trenger. Det er også det jeg savner: de spør ikke noe. Spør: Har du overkroppsstabilitet, trenger du bilbelte, har du fremre eller bakhjulstrekk, hvor er tipphjulene, kort sagt: hvordan vil du komme deg ut? Se, som funksjonshemmet har du allerede mye bry du ikke har bedt om. Du sitter i rullestol av en grunn. Men dette er alt veldig enkelt å løse! Jeg vil definitivt ikke være patetisk, men jeg vil forhindre at andre slike skjer med meg som mine. Fint, alle disse ekstra boardinghjelpene snart. Alle kan være veldig entusiastiske, men jeg holder fortsatt på hjertet. For det er egentlig ikke fint når du er i bunnen av den broen. ”
Les også: Utsettelse av innføringen av plattformkoden VVR avslører svakheter
