Pitane bilde

Å snuble over delte sykler i seg selv er ikke nytt. Ideen til den aller første delte sykkelplanen noen gang kom fra Luud Schimmelpennink, industridesigner og medlem av Provo-bevegelsen. I 1967 foreslo han for byrådet i Amsterdam å installere 2000 hvite sykler uten lås. Det var ment å redusere massivt sykkeltyveri og redusere luftforurensning.

massevis på felles sykler

Selv om Schimmelpenninks plan aldri ble implementert, dukket det opp hvite sykler her og der i Amsterdam. Likevel er det fortsatt vanskelig å velge sykkeldelingsprosjekter i Nederland på toppen av din egen sykkel. De fleste syklende nederlendere vil ha sin egen sykkel, og denne vil forbli mer attraktiv. Dette skyldes hovedsakelig brukervennligheten og fordi det er billigere.

Amsterdam kommune forbød tidligere den delte sykkelen. Alle delte sykler leid i offentlig rom ble tatt av gaten. I løpet av denne perioden var det en spredning av nye virksomheter i byen som tilbød seg å dele sykkelen. Konseptet skulle redusere antall sykler i byen, men det branner tilbake, konkluderte daværende rådmann.

I tillegg til de grønne scooterne, den røde HTM-sykkelen, den oransje fellessykkelen, den gul-blå OV-sykkelen, den gulgrønne Haag-bysykkelen, den oransje Mobike og Swapfiets med det blå forhjulet, kan du også snuble over en el-sykkel med blått fordekk. 

Les også: Uber velger Rotterdam for det røde delte sykkelmerket Jump

Relaterte artikler:
Les også  Innfall: Til tross for konkursen til MaaS Global, virker ikke fremtiden til MaaS dyster
Button
Utskriftsvennlig, PDF og e-post