Ingen forskjell, enten det er et lite drosjesenter med noen få dusin turer eller en stor trafikkontroll med mer enn 7000 turer per dag. Det er fornuftig at disse selskapene nå har andre ting på hodet enn drosjeprogramvare. CPB går inn i 'Beste tilfellevariant, forutsatt at tre måneders "kontaktbegrensninger" vil være i kraft. Betydelige begrensninger for sosial og økonomisk ferdsel.
Likevel er det nå viktig for alle å se lenger, fordi koronakrisen har utsatt flere problemer i det nåværende 'systemet'. Konsekvensene av koronakrisen vil ha varig innvirkning på gjennomføringen. Ingen forskjell mellom arbeid i taxi eller bruk av programvaren på sentralen. På grunn av de nåværende tiltakene er det nødvendig med justeringer av taxiprogramvaren.
Når nye protokoller er på plass, er det helt avgjørende at vi kan etablere dem. Overvåke og kontroll under implementering er et nødvendig tiltak. Den Eindhoven-baserte Pitane Mobility har listet opp de mest slående retningslinjene fra RIVM-protokollen og har allerede innlemmet dem i den siste versjonen av taxiprogramvaren.
alt er spilt inn i en COVID-19-protokoll
Før transporten bestemmer operatøren eller operatøren allerede med reiseforespørselen om transport må ordnes etter en egen protokoll. Handlingspunkt er å avgjøre om det er nødvendig å bruke et kjøretøy med skillevegg. Samsvarer indikasjonen av den reisende med protokollen?
Tross alt har ingen passasjerer lov til å sitte i fronten som må transporteres under COVID-19-protokollen fordi de har fått en indikasjon i fronten av klienten eller kommunen. Nei, det hører hjemme bak romdeleren. Og hva med individuell transport av disse kundene?
Selvfølgelig må du nå sjekke om sjåføren er egnet for utførelsen av denne turoppgaven og har alle nødvendige verktøy og kunnskap om protokollen. Alt er beskrevet i den protokollen nødvendig sittetransport av personer med (klager passende for) COVID-19. Censys BV fra Eindhoven sørger for programvare for behandling av mange tusen turordre per dag.
Det er viktig at vi innser at koronaviruset er permanent, og at samfunnet vårt må organiseres deretter. Sett også opp veien for våre transportselskaper, måten vi håndterer innspillingen av dataene og informasjonen til sjåføren under utførelsen av oppdraget. Programvaren må kontinuerlig tilpasses på forskjellige måter, slik at vi kan fortsette å håndtere den nye utviklingen og protokollen.
Les også: Transvision benytter kompetanse for transport av ICU-pasienter
