Som et resultat av den nasjonale hastighetsreduksjonen synker støynivået bare i løpet av dagen. Om kvelden og natten endres ikke hastighetene, og derfor vil ikke støynivået avta i disse timene. Denne variasjonen bestemmes hovedsakelig av andelen godstrafikk. Med en lav andel godstrafikk, er reduksjonen i støynivå i løpet av dagen større enn med en høy andel godstrafikk.
Mengden støy miljøet kan oppleve fra riksveier og fra annen miljøstøy kommer til uttrykk i det europeiske målet for støyeksponering Lden (engelsk for Level dag-kveld-natt). Det er et mål på gjennomsnittlig lydnivå over en XNUMX-timers periode, der støyen på kvelds- og nattperioden teller tyngre enn støyen på dagtid. Dette fordi støy om natten er mye mer irriterende enn støy på dagtid.
Rijkswaterstaat overvåker støyproduksjon langs nasjonale motorveier hvert år. Samsvarsrapporten Støyproduksjonstak inneholder resultater av denne overvåkingen og trinnene som er tatt for å overholde taket for støyproduksjon. Når den nåværende støyproduksjonen har nærmet seg taket på 0,5 dB og det forventes at taket vil bli nådd i løpet av fem år, beskriver Rijkswaterstaat hvilke skritt som blir tatt for å forhindre overskridelse av støyproduksjonstaket.
hastighetsreduksjon gir to års forsinkelse
Overvåkingen viser at som et resultat av veksten i biltrafikk øker støyproduksjonen - i gjennomsnitt over hele landet - med 0,1 dB årlig. Avhengig av beliggenhet, kan det ta 1 til 2 år lenger tid før øyeblikket er nådd at tiltak må undersøkes for å forhindre at et tak overskrides.
Siden støyplage er subjektiv, vil det variere per person hvordan denne reduksjonen oppleves. Derfor er det i tråd med metoden som er inkludert i det europeiske miljødirektivet. Denne retningslinjen foreskriver at antall (alvorlig) støyrammede og søvnforstyrrelser må rapporteres hvert femte år.
Dette tallet bestemmes på grunnlag av støyeksponeringen til hjemmet deres (henholdsvis XNUMX-timers gjennomsnittsverdi Lden og nattnivåstøynivået). Jo høyere støyforurensning i hjemmet deres er, desto mer støy plager beboerne. Dette er basert på et dose-effekt-forhold som indikerer prosentandelen av beboere som er (alvorlig) hindret eller søvnforstyrret under et visst støynivå.
Les også: Hastighet fra 16. mars 100 km i timen på alle motorveier
