Avlastning av tiltak mot koronaviruset vil også sakte gjenopprette helsehjelp og taxitransport for forbrukere og bedrifter. For å gjøre dette trygt, utarbeidet filialorganisasjonen Royal Dutch Transport (KNV) sammen med FNV og CNV protokoller. Partene benyttet seg av råd fra blant andre RIVM, Netherlands Disability Care Association (VGN) og klientorganisasjoner.

Med unntak av pasienttransport til og fra nyredialyse og onkologiske behandlinger, falt transporten av pleie stort sett eller til og med helt i begynnelsen av korona-pandemien. I slutten av april i fjor åpnet skoler for spesialundervisning sine dører igjen og barneskoler startet på halv styrke. Dette brakte rundt 70% av studenttransporten på banen.

Skoler for videregående opplæring (spesialundervisning) åpnes igjen i juni, og studenttransport utvides derfor ytterligere. EN sikkerhetsprotokoll for å gjøre det mulig dukket opp for noen dager siden. I tillegg til de nye sektorprotokollene har RIVM en protokollen forberedt for nødvendig transport for pasienter infisert med coronavirus. 

protokoll for omsorgstransport

Helsevesenet ønsker å starte barnehage for voksne og unge på nytt i juni. I tillegg vil eldre mennesker og personer med en fysisk funksjonshemning som er indikert for dette, bruke WMO og Regional taxitransport i sin egen region og Valys i lengre avstander. Transport for WSW-institusjonene (sosialt arbeidsfasiliteter) vil også komme i gang igjen. Protokollen for transport for helsehjelp blir nå publisert for all denne omsorgstransporten.

Nøye vurdert Ekspertisen til helsepersonell og ansattes representanter har blitt brukt til å utarbeide protokollen for omsorgstransport, men råd er også innhentet fra RIVM, departementene til VWS og OCW og forskjellige andre interessenter, inkludert VGN og klientorganisasjoner. Som RIVM uttaler i sine 'rammer', måtte transportprotokollene veies opp mellom 'å kunne starte og skalere opp igjen' og å respektere det grunnleggende prinsippet om at så stor avstand som mulig skulle holdes. 

Det bør også tas hensyn til at de reisende i helsetjenester ofte er blant risikogruppene for koronavirusinfeksjon. Drivere inkluderer også personer som er i risikogrupper, og protokollen må også gi dem beskyttelse. I tillegg er det tatt hensyn til at omsorgstransport er 'offentlig transport' for menneskene som må stole på den. Uten det kan de ikke gå på skole eller på dagtid, lege eller handle, og de kan ikke opprettholde nødvendige sosiale kontakter.

Følgende betraktninger er tatt. Grunnprinsippet for gruppetransport er at det vil være en fast sammensetning så mye som mulig. For voksne reisende helsevesenstransport er antall personer per kjøretøy begrenset til fire i en taxibuss og to i en personbil. Til slutt, i tråd med offentlig transport, er passasjerene pålagt å bruke en maske, med mindre dette hindres av en fysisk eller mental begrensning. Dette kravet er derfor utelatt i transport til og fra barnehage. Det faktum at denne transporten i prinsippet foregår i faste grupper, sammen med helsesjekk på forhånd og maksimal kjøretøyets belegg for sikkerhet. 

realistisk startdato 7. juni

Denne helsesjekken er obligatorisk for alle kategorier av reisende før transport. I helsetransport er det alltid kjent på forhånd hvem som skal delta. Tilleggskostnader Ved utarbeidelse av protokollene ble implisitt tatt i betraktning forebygging av unødvendige ekstrakostnader. For eksempel ved å fortsette å kombinere fire voksne passasjerer eller åtte barn / unge i kjøretøyene. Ekstra kostnader er imidlertid uunngåelige, ettersom det ikke lenger er mulig å transportere åtte voksne i et kjøretøy sammen, sjåfører må bruke verne- og rengjøringsmidler for nøye gjennomføring av direktivet og sjåfører vil trenge ekstra tid til rengjøring under hver reise på grunn av hygienetiltakene. lufting av kjøretøyet.

Arbeidsmarkedets parter er fornøyd med løftet fra helse-, velferds- og idrettsministeren om at merkostnader som offentlige klienter må betale for, vil bli kompensert av myndighetene. Uten disse ekstra pengene fra sentralstyret, ville menneskene som er avhengige av helsetransport, lide. Arbeidsmarkedets parter antar at disse refusjonene snart vil bli utbetalt av myndighetene til klientene, slik at transportører kan refunderes merkostnadene på kortest mulig tid.

I stedet for I & W-protokoll. Med åpningen av restauranter, museer osv. Forventes transport for vanlige forbrukere å komme seg veldig sakte. Transport av ansatte for bedrifter starter også i liten skala igjen, der den nesten hadde stanset i midten av mars. Sektorprotokollen for drosjetransport er ment for alle disse formene for drosjetransport. Denne protokollen vil erstatte protokollen presentert av departementet for infrastruktur og vannforvaltning for drosjetransport i begynnelsen av krisen.

KNV: realistisk startdato 7. juni Styreleder KNV Bertho Eckhardt er glad for at transporten kommer i gang igjen ved hjelp av protokollene. Eckhardt: 

”Medlemmene våre gjør sitt ytterste for å være til service for reisende og deres kunder. Jeg tror at sjåfører vil måtte instrueres her og der, og at det må foregå konsultasjoner mellom transportører og kommuner og omsorgsinstitusjoner. Mandag 7. juni synes jeg derfor å være en realistisk startdato for helsetransport. », Sier Bertho Eckhardt. 

sektoren har ventet på forskrifter i ganske lang tid

Ifølge Eckhardt jobber departementet for infrastruktur og vannforvaltning fortsatt med å utarbeide forskrifter for sikker bruk av skjermer i taxibiler, basert på råd fra RDW. Sektoren har ventet en stund på forskrifter som vil gjøre installasjon av skjermer lovlig mulig. En skjerm vil være egnet for å skille sjåføren og passasjeren (e) under en reise. I helsetjenester, må en sjåfør i mange tilfeller gi hjelp når han kommer inn og ut, og for de øyeblikkene er en kirurgisk ansiktsmaske fortsatt nyttig som et beskyttelsesmiddel.

FNV: sjåfører med bekymring i samråd med arbeidsgiver FNV-sjåfør Minke Jansma er også fornøyd med de to tilleggsprotokollene: 

"Vi har nå tre sektorprotokoller for helsetjenester og taxitransport med forskrifter for sikker transport og trygt arbeid: for student- og barnepasstransport, for all annen omsorgstransport og for taxitransport for forbrukere og selskaper." 

Protokollene gir klarhet for sjåføren om hvordan han skal jobbe trygt med minimal risiko i taxitransportNår sjåførene fremdeles er opptatt av sikkerhet, er det viktig å diskutere dette med arbeidsgiveren din. Hvis du ikke klarer å løse dette, vennligst kontakt fagforeningen.

CNV Professionals: protokoll er et levende dokument og kan endres hvis omstendighetene krever dette. Driver CNV Professionals Agostino di Giacomo Russo: 

”I begynnelsen av studenttransport så vi at selv om det kommer mange spørsmål fra medlemmene våre, går det bra i gjennomsnitt. Kanskje kommer de kommende ukene ting opp igjen som vi må svare på med våre protokoller. Så vil vi slippe en oppdatering. "

Les også: Ikke mer 'ansvarsfraskrivelse' med studentene i corona-protokollen VSO