Europaparlamentet takler svindel og overgrep i lastebilsektoren. Europaparlamentet mener at utnyttelsen av sjåfører og juks i lastebilsektoren må være over. Derfor vil det bli iverksatt tiltak mot de mange overgrepene i veitransportnæringen. Truckers, men også transportselskapene selv, skulle etter hvert ha det bedre. Det må skapes et like spillfelt der bedre hvileperioder, mer håndhevelse og gode arbeidsforhold ligger til grunn.
Mandag godkjente Europa-Parlamentets transportkomité en pakke med tiltak for å forbedre lastebilsjåførenes stilling. Det har vært mange overgrep i sektoren deres i årevis. Lange kjøredager, korte hviletider og dårlige arbeidsforhold resulterer i utnyttelse av lastebilere fra Sentral- og Øst-Europa spesielt. Mange jobber nesten alltid og ser nesten ikke familien. De nye reglene garanterer bedre hviletid for sjåførene og gjør det mulig å bruke mer tid hjemme.
Transportselskaper må sørge for at sjåfører som kjører mellom land kan reise hjem med intervaller. De er da hjemme hver tredje eller fjerde uke, avhengig av arbeidsplanen. Truckers er allerede pålagt å hvile på slutten av en uke. Vanligvis skjer dette i hytta på bilen deres, men det er ikke lenger lov i fremtiden. Hvis sjåfører må hvile på vei, må selskapet betale overnattingskostnadene på for eksempel et hotell eller pensjonat.
I tillegg blir for eksempel østeuropeiske lastebilsjåfører utsendt til et selskap fra et vest-europeisk medlemsland. Noen av disse selskapene drar fordel av de lavere arbeidsforholdene i det landet hvor sjåførene kommer fra. Europa-parlamentet innfører derfor europeiske regler for å ansette truckers. Parlamentet ønsker også å sikre at de nå får rettferdig godtgjørelse og at de ikke lenger blir utnyttet. Disse tiltakene gjør arbeidsforholdene for østeuropeiske sjåfører de samme som for deres nederlandske kolleger i lastebilsektoren.
Samtidig er målet å takle svindel innen veitransport og å skape rettferdig konkurranse. Fra nå av vil det telles hvor ofte lastebiler krysser grensen for å forhindre fikling med reglene. Selskaper som driver med innlandstransport i en annen medlemsstat har fortsatt lov til å ta opptil tre jobber på sju dager. Og fordi varebiler i økende grad blir brukt til internasjonal transport, vil de snart også bli underlagt EU-regler for veitransportører. Busser, varebiler og andre mindre kjøretøyer vil også bli talt ved grensen.
Limburg-medlemmet av Europaparlamentet Vera Tax (PvdA) er fornøyd med de nye tiltakene og er glad for at det nå blir laget rettferdige regler for alle lastebilere i lastebilsektoren.
”Med denne pakken setter vi slutt på urettferdig konkurranse mellom nederlandske og østeuropeiske lastebilsjåfører. Arbeidsforholdene vil være anstendige og rettferdige, slik at sjåførene igjen kan være kolleger i stedet for konkurrenter, sier Vera Tax.
Les også: "støtte lokalbefolkningen din" gjelder også taxisjåfører i byen din
