Rådmannen i Amsterdam for trafikk og transport Sharon Dijksma får en mandag 29. juni hvitt papir overlevert Uber fra FNV. Med denne meldingen viser fagforeningen at drosjemarkedet i Amsterdam har blitt ødelagt og at sjåførene har blitt sjekket. FNV appellerer til byrådslederen i Amsterdam om å gjøre taximarkedet i hovedstaden sunn og rettferdig igjen.

“Uber har ødelagt taximarkedet, også i Amsterdam. Etter koronakrisen ønsker vi et sunt drosjemarked med rettferdig inntekt og lovlig beskyttelse for alle drosjesjåfører, sier Amrit Sewgobind, direktør i FNV.

sjåfører tjener knapt minstelønn

Ifølge presseansvarlig Yvette de Vries Hviteboken oppgir erfaringer fra sjåfører, men det blir også klart at Uber-sjåførene knapt tjener minstelønn selv med arbeidsuker på femti timer, og at de i gjennomsnitt har brutto 260 euro mindre enn sine medtaxisjåfører. Dette tar ennå ikke hensyn til kostnadene ved uføretrygd og pensjon. FNV har beregnet at statskassen vil gå glipp av 20 til 40 millioner euro årlig i skatteinntekter og sosiale bidrag gjennom Ubers arbeidsmetode.

Med stortingsmeldingen om Uber håper FNV å gi rådmennene i Amsterdam tilstrekkelig ammunisjon til å utsette regelverket i drosjenæringen for nasjonal politikk.

pakt gir ingen forbedringer

Kommuner kan innføre tilleggsregler, men bare for etableringsmarkedet og ikke for ordremarkedet der Uber er aktiv. I mange kommuner har dette ført til en drosjeregulering og et TTO-system (Taxi Authorised Enterprises). Amsterdam har også signert en pakt med Uber, men FNV har ikke sett noen forbedring siden pakten ble signert og mener at det fremdeles er Uber som trekker strengene.

entydige forskrifter

FNV har oppfordret Samferdselsdepartementet til å opprettholde like vilkår i en tid. Nå er det store forskjeller i regler for internatmarkedet (street taxis) og leveringsapp-markedet der Uber er den dominerende parten, spesielt i de store byene. 

"I resten av landet er problemene kanskje ikke så store, men i Amsterdam lider taxisjåfører, inkludert Uber, sterkt av spredningen forårsaket av forskjellene i regelverk," sa Sewgobind.

aggressiv vekststrategi

Bedrifter som Uber benytter seg av dette og har en aggressiv vekststrategi. De er allerede aktive i andre sektorer og utvider sine aktiviteter over hele Nederland. Og så er det et problem for hele landet, og det er derfor vi forventer at statsråden griper inn. Dette vil forhindre at drosjesjåfører ser inntektene fortsette å synke på grunn av høy konkurranse, og forbrukere må snart betale mye mer for en taxi fordi Uber kontrollerer hele markedet. '

plattformøkonomi

FNV har kjempet mot svindelkonstruksjonene som plattformselskaper har hatt i noen tid nå. Disse svindelkonstruksjonene fører til urettferdig konkurranse med velmenende selskaper, lavere lønn for arbeidere og usikkerhet om jobbsikkerhet.

”Vi ser plattformselskaper som de alle utfører triks på papir for å komme seg ut av å være arbeidsgiver. I praksis leder de ganske enkelt folket, og arbeiderne får lønn fra plattformen. Plattformer kan være billigere fordi de unngår den kollektive arbeidsavtalen. På den måten betaler de ikke premier og betaler mindre skatt. I mellomtiden er arbeidere dårligere og har ikke noe sikkerhetsnett. Dette er smertelig klart i denne koronakrisen. " Marije Ottervanger, FNV Kampanjelederplattform økonomi.

Les også: Flamske metropoler er igjen flate på magen for Uber