[responsivevoice_button voice="Nederlandsk kvinne" buttontext="les høyt"]

Reise med internasjonalt tog må stimuleres ekstra. I etterkant av koronakrisen øker internasjonal trafikk igjen. Nå er det på tide å utnytte det internasjonale toget bedre som et bærekraftig alternativ til bil og fly. Dette krever ikke bygging av nytt spor umiddelbart. Fordi det er mye å hente på kort sikt med bedre informasjon, billettsalg og passasjerrettigheter. Eksisterende skinnekapasitet kan også utnyttes bedre. Stimulering av det internasjonale toget krever intensivt internasjonalt samarbeid om de viktigste europeiske jernbanekorridorene. 

Dette er konklusjonen fra Rådet for miljø og infrastruktur (RLI) i hans råd 'Flytt bryteren; mot bedre internasjonal passasjertrafikk med tog ', som ble presentert for statssekretæren i Veldhoven for infrastruktur og vannforvaltning 1. juli. Samtidig sendte rådet sammen med andre europeiske rådgivende råd et brev om dette til EU-kommisjonen.

Den internasjonale reisende på toget
For å få internasjonale reisende til å velge toget oftere, er det nødvendig med en tilgjengelig, enkel og tydelig bestillingsprosess der ruter og priser for de forskjellige transportørene kombineres og er enkle å sammenligne. Passasjerrettighetene må også forbedres. Slik at reisende ikke trenger å bekymre deg så mye for en forsinkelse eller en savnet overføring.

Stimulere nye internasjonale transporttjenester
Europa har et åpent marked for internasjonale tog. I praksis er det imidlertid få nye transportører som presenterer seg. Rådet mener derfor at kabinettet bør promotere nye internasjonale togtjenester mer aktivt, om nødvendig ved å gi internasjonale konsesjoner sammen med nabolandene.

Bruk smartere bruk av jernbanekapasitet
I tillegg bør eksisterende jernbanekapasitet utnyttes bedre. Flere tog vil passe på banen hvis den historisk utvide rutetabellen blir satt opp mer intelligent. Informasjonskapasiteten kan økes ytterligere med informasjonsteknologi. Skulle det til slutt oppstå konkurranse om ledig kapasitet på jernbanene, mellom nasjonal og internasjonal ferdsel, eller mellom person- eller godstransport, vil politikk da måtte vurderes der prioritering blir gitt.

Invester i en østlig korridor
Det er ingen rask jernbaneforbindelse til Tyskland. Hvis eksisterende spor blir oppgradert til 160 eller 200 km / t og koblet til det tyske nettverket av raske ICE-tog, kan det oppnås betydelige reisetidsbesparelser for internasjonale forbindelser fra Nederland. Rådet oppfordrer kabinettet til raskt å ta et rutevalg.

Internasjonal korridor tilnærming
Rådet mener at det er nødvendig med en europeisk koordinert tilnærming i internasjonale korridorer for de viktigste internasjonale forbindelsene, der de samme regler og avtaler gjelder. På lang sikt mener rådet at det bør arbeides mot en europeisk myndighet for grenseoverskridende jernbanetrafikk. Rådet har sammen med andre europeiske rådgivende råd henledet oppmerksomheten til dette fra EU-kommisjonen.

Les også: Hellas grenser til åpent, men du blir vist først

Utskriftsvennlig, PDF og e-post