Saken ble startet i 2016 av fire Uber-sjåfører som sier at de ikke er gründere fordi Uber begrenser deres gründerfrihet. Nedre dommere har allerede satt sjåførene i favør i 2016 og 2018, men denne uken må britene Høyesterett å ta stilling til denne saken i London. Denne Uber-saken er nok en sak i de mange internasjonale søksmålene som er anlagt mot selskapet.
Uber spiller et spill i dette og vil fortsette å prøve å bremse den juridiske prosessen internasjonalt. I gjennomsnitt tar en Høyesteretts kjennelse mellom 6 og 9 måneder. At Uber ikke lett vil godta en ugunstig dom og vil fortsette å saksøke så lenge som mulig, er uten tvil.
uavhengighet eller ansettelse?
Høyesterett i Frankrike ser sjåfører av den digitale drosjetjenesten Uber som ansatte. Den franske kassasjonsretten har i sin dom avgjort at når en sjåfør tar kontakt med Ubers digitale plattform, er det et underordnet forhold. I så fall blir sjåføren ansett som en ansatt. Hva må da gjøres i Nederland for å komme med de samme uttalelsene, og hva har selskapet arrangert politisk for å forhindre dette?
For selvstendig næringsdrivende må det være mulig å bygge videre på ditt eget klientell, at det må være frihet til å fastsette egne priser og at det må være frihet til å bestemme vilkårene for tilbudet av tjenestene. Dette er ikke tilfelle med Uber-sjåfører. Denne dommen har derfor likheter med det nederlandske systemet og elementene som nederlandske dommere tar hensyn til ved vurderingen av arbeidsforholdet. Det samme gjelder lovgivning i andre medlemsstater.
"Hvis du som forbruker ikke vil kjøpe klær fra fabrikker i land som Bangladesh, der folk jobber under veldig dårlige arbeidsforhold, ikke la Uber kjøre deg rundt."
Uber har arbeidskraften og pengene til å fortsette å prosedere i det uendelige. Den juridiske kampen om hvorvidt Uber er arbeidsgiver, føres internasjonalt. Og med suksess, ifølge en dom fra den franske høyesterett i mars. FNV har også innvendinger mot Ubers arbeidsmetoder i Nederland og advarer myndigheter og forbrukere.
Les også: Skattemyndighetene ser ikke på selvstendig næringsdrivende konstruksjoner for drosjesjåfører
"Hvis du som forbruker ikke vil kjøpe klær fra fabrikker i land som Bangladesh, der folk jobber under svært dårlige arbeidsforhold, ikke la Uber drive deg rundt."
