Vi merker at det blir travlere på veiene med tanke på syklister. Mange begynte å sykle i tider med koronakrisen fordi for eksempel offentlig transport ikke var tilgjengelig for alle. Til tross for at offentlig transport er lett tilgjengelig igjen, fortsetter mange å glede seg over sykling. Dette vil bare øke fremover. Nå som det begynner å bli travlere, er det også flere ulykker blant syklister, spesielt blant eldre, det skjer flere ulykker. Det haster på våre veier og sykkelveier. Vi har nå et sykkelnettverk i Nederland på mer enn 150.000 20 kilometer. Syklistenes forbund har i mange år gått inn for et bedre sykkelveinettverk i Nederland. Statistisk sentralbyrå rapporterte i en undersøkelse på hjemmesiden sin at det har vært færre dødsfall blant bilister enn blant syklister de siste 1999 årene. Antallet drepte biler passerte med 2019 prosent mellom 60 og 11 (det er mer enn halvert). Antallet drepte på sykkel falt bare XNUMX prosent i denne perioden.
Det er en betydelig stijging av antall dødsulykker på sykkel (inkludert e-sykler) kan sees blant over 70-tallet mellom 1999 og 2019, en økning på ikke mindre enn 68 prosent. Årsaken til at mange over 70 år er involvert i en sykkelulykke, er uklar. Eldre er mer sårbare i trafikken enn andre gale deltakere. Responsen til denne gruppen synker, det er vanskeligere for dem å absorbere seg selv når de faller eller i kollisjon med noen andre. Dette er eksempler på årsaker til at ulykker med eldre kanskje ikke ender godt. Det er også flere farlige veier i Nederland med forvirrende kryss, der biler kjører fort og veien kan være mindre godt vedlikeholdt. Dette kan også være årsaken til flere ulykker. Kanskje er løsningen å bruke hjelm, som allerede er obligatorisk i flere europeiske land som Slovakia og Spania.
