Neste uke vil belgierne gå tilbake til skolen, og i mellomtiden er alle regioner i Nederland klare eller allerede startet. En enorm jobb for de mange hundre ansatte som må styre studenttransport i alle transportselskaper. Ingen av barna har lov til å ankomme sent, og for å gjøre saken verre, tvinger foreldrene nesten sjåføren til å hente sønnen eller datteren med en gang, slik at de ikke trenger å stå opp for tidlig og selvfølgelig dra i tide til jobb. 

Kanskje, på grunn av koronakrisen til mange foreldre, kan det å jobbe hjemmefra svekke det siste punktet noe. I de fleste tilfeller har sjåførene allerede møtt foreldrene til skolegående barn. I uken før elevtransporten blir det ofte laget en tur for å bli kjent med ruten, foreldrene, barnet og eventuelle trafikkproblemer som kan oppstå.

automatisering kan ikke løse alt

Bruk av gode planleggingssystemer og rutegeneratorer kan ikke løse alle problemer. Algoritmer bestemmer kombinasjoner, reisetider og ruter. 

Andre faktorer blir vanskeligere å ta med, fordi de ofte må løses med 'sunn fornuft'. Tross alt, hvordan forklarer du for programvare at Jantje aldri skal sitte på Kees 'buss. Og hva med Esma som ikke får sitte ved siden av Fatima fordi de alltid kommer i kamp under turen. ” 

Dette er bare noen få eksempler som sikrer at transportselskaper må puslespill. Eindhoven pitane BV er en leverandør av planleggingssystemer. Den finner at flere og flere faktorer blir lagt til som bestemmer ruter. Bare det å slippe matematiske algoritmer på en Excel-fil fungerer ikke lenger. Corona har sørget for at andre makter spiller en rolle i sammensetningen av rutene.

kommuner skaper ofte problemer

Ved starten av et skoleår er transportører under stort press for å gjøre alt så perfekt som mulig. Tross alt er de også de første som kom under ild i lokale medier når ting går galt. Allikevel er det ikke nødvendig i år å forklare at kommunene gir de siste dataene til transportselskapene til studentene som skal transporteres altfor sent. Frem til de siste timene før skoleåret begynner, fortsetter forvirrende og omorganisering av ruter.

Også dette skoleåret kan være mat for opposisjonspartier som deretter ser opp i media så snart som mulig. Målet er da å 'planlegge' den lokale rådmannen med sin beslutning om å velge et transportselskap som scorer mindre med opposisjonen. I tillegg ser vi hvert år journalister skrive vakre ensidige historier uten kjennskap til fakta. Vårt råd er derfor alltid å tilbringe en dag med et transportselskap som journalist og å se hvordan folk ofte sliter med å få riktig informasjon og autorisasjoner fra lokale myndigheter.

respekt for sjåfører

Drosjesjåføren er ofte den første personen foreldrene ser når noe gikk galt i transporten. I de fleste tilfeller er sjåføren personen som kommer for å løse problemet og ikke forårsaker det. Kanskje det er hyggelig at foreldre eller omsorgspersoner til studenter tar en pause. I stedet for å gi føreren full tyngde denne gangen i en ofte 'overopphetet' diskusjon, kan forståelse av hverandre gjøre underverker.

Les også: Å jobbe hjemmefra krever smart programvare for taxiselskaper