Uber er fast bestemt på å få tak i mobilitetstjenestene til Daimler og BMW. Spesielt kronjuvelen FreeNow - tidligere en taxi-app, nå mer som en kopi av Uber ved å jobbe med sjåførte leiebiler - er ettertraktet. Den tyske lederen Magazin snakker til og med om et "nesten umoralsk tilbud" gitt av Uber Daimler og BMW. Det amerikanske selskapet ønsker å kjøpe FreeNow, den felles mobilitetsplattformen til de to bilprodusentene, og tilbyr mer enn en milliard euro. Men en slik avtale er uten risiko.
I følge fagbladet Passasjertransport Magazine BMW-sjef Oliver Zipse (56) krever sterk ledelse fra sitt folk. En av BMW-sjefenes regler er at det ikke er noe styremøte uten avgjørelse. Nå kan Zipse si farvel til et av de viktigste samarbeidsprosjektene de siste årene. Men han nøler. Han vil heller se Uber ta en andel i FreeNow.
FreeNow, drosjeselskapet mellom BMW og Daimler som er representert i mer enn 100 europeiske byer, er ivrige etter å skaffe Uber-sjef Dara Khosrowshahi (51) for å sikre Ubers samlede markedsdominans i Europa. Uber gjorde derfor tyskerne til et nesten umoralsk tilbud; Industrisirkler snakker om et høyt tresifret millionbeløp for hver partner. Totalt 1 milliard euro. De to premiumprodusentene ville dermed ha utgjort i det minste en del av tapene sine.
Etter lange og vanskelige forhandlinger slo konkurrentene sammen mobilitetstjenestene sine i februar 2019 til holdingselskapet YourNow. Dette inkluderer også joint venture-selskapet ShareNow, som forener DriveNow (BMW) og Car2Go (Daimler). Nå har Uber, Daimler og BMW forhandlet fremtiden til taxi- og mobilitetsmegleren siden onsdag, sa innsidere.
I følge den tyske forretningsavisen Handelsblatt er det fremdeles åpent om Uber vil delta som partner eller om FreeNow i sin helhet skal selges til amerikanerne. Dette betyr at mobilitetstjenestene til Daimler og BMW, gruppert under merkevaren YourNow, blir skilt ut. I følge to innsidere som er kjent med prosjektet, blir det også søkt etter en kjøper til ParkNow-søkeapp-appen. ParkNow er anslått til rundt 300 millioner euro, sa en av dem.
Mobilitetstjenester som de to bilgruppene bare hadde samlet i fjor inkluderer en bildelingstjeneste ShareNow og en plattform for ladestasjoner for elbiler - ChargeNow.
Daimler og BMW sa onsdag (og tidligere for flere uker siden, da Ubers interesse ble tydelig) at de ikke kommenterte "mediespekulasjon". For ti år siden startet Daimler og BMW bildeling fordi de var opptatt av at bileier ville gå av moten, og at plattformleverandører ville nedgradere dem til rene maskinvareleverandører.
Ved begynnelsen av joint venture, kunngjorde de at de ville investere mer enn en milliard i servicevirksomheten, som da ble sett på som lovende. Antall brukere økte også før koronakrisen, men det var ingen fortjeneste.
Begge gruppene har nylig og gjentatte ganger antydet at de leter etter flere investorer. Daimler-sjef Ola Källenius bekreftet nylig at selskapene burde være økonomisk uavhengige. I et intervju med Reuters ba Daimler arbeidsrådsformann Michael Brecht om å vurdere salg av tjenestene, ettersom overgangen til elektromobilitet og koronakrisen har satt bilprodusentene under sterkt økonomisk press. Ledere har i mellomtiden blitt desillusjonert over forretningsmulighetene for mobilitetstjenester.
Les også: LTDA kaller Ubers lisens for en katastrofe for London
