Fra neste år vil helelektriske versjoner av tunge Volvo-lastebiler være tilgjengelig for europeiske transportører. Dette betyr at Volvo Trucks vil tilby et komplett kraftig sortiment med elektrisk drivlinje fra 2021. Volvo Trucks enorme satsing på elektrifisering markerer et viktig skritt fremover på veien mot CO (2) nøytral transport.
Volvo Trucks tester nå tunge elektriske lastebiler Volvo FH, Volvo FM og Volvo FMX med tanke på deres forpliktelse til regional transport og bybygging i Europa. Disse lastebilene har en togvekt på opptil 44 tonn. Avhengig av batterikonfigurasjonen er rekkevidden opptil 300 km. Salget starter neste år og serieproduksjonen starter i 2022. Dette betyr at fra 2021 vil Volvo Trucks begynne å selge et komplett utvalg av elektriske lastebiler i Europa for distribusjon, avfallshenting, regional transport og bybygging.
“Vi vil raskt utvide antall tunge elektriske lastebiler for å hjelpe våre kunder og flåteoperatører med å nå sine ambisiøse bærekraftsmål. Vi er forpliktet til å lede vår bransje mot en mer bærekraftig fremtid, ”sa Roger Alm, president Volvo Trucks.
Volvo Trucks startet produksjonen av Volvo FL Electric og Volvo FE Electric i 2019. Dette er elektriske lastebiler beregnet på bydistribusjon og avfallshenting, hovedsakelig i Europa. I Nord-Amerika starter salget av Volvo VNR Electric, en regional transportbil, 3. desember 2020.
En gradvis overgang til CO (2) nøytrale alternativer
Elektriske lastebiler for krevende og tung internasjonal transport vil følge i løpet av de neste ti årene. Dette er elektriske lastebiler med batterier og en brenselcelle som har større rekkevidde. Volvo Trucks planlegger å begynne å selge elektriske lastebiler drevet av brenselcellebrensel i andre halvdel av dette tiåret. Volvo Trucks sikter mot et helt CO (2) nøytralt produktsortiment innen 2040.
- For å redusere transportens innvirkning på klimaet, må vi raskt bytte fra fossilt drivstoff til alternativer som elektrisitet. Men betingelsene for denne endringen og tempoet i overgangen varierer betydelig mellom transportører og markeder. De er også avhengige av mange variabler som tilskuddsordninger, tilgang til ladeinfrastruktur og type transportaktiviteter, sier Roger Alm.
Dette er grunnen til at de fleste transportselskaper ikke vil bytte til elektrisk kjøring samtidig. I praksis vil mange selskaper ha en overgangsperiode de neste 20-30 årene med en blandet flåte med forskjellige drivstoff. Disse kan da være fossilfrie alternativer som Bio-LNG eller HVO.
“Chassiset vårt er designet for å være uavhengig av drivverket. Våre kunder kan velge å kjøpe flere Volvo-lastebiler av samme modell, med den eneste forskjellen at noen er elektriske og andre kjører på bensin eller diesel. Når det gjelder produktfunksjoner, som førerens miljø, pålitelighet og sikkerhet, oppfyller alle kjøretøyene våre samme høye standarder. Sjåførene må være kjent med lastebilen og kunne betjene den på en sikker og effektiv måte, uavhengig av drivstoff eller kjøring, forklarer Roger Alm.
Fra Volvo Trucks perspektiv er det veldig viktig for overgangen til mer bærekraftig transport at overgangen er så smidig som mulig slik at transportselskaper kan tilpasse seg. Løsningene som tilbys må være CO (2) nøytrale, samtidig som transportører kan være lønnsomme og oppnå tilstrekkelig produktivitet.
“Vår primære oppgave er å legge til rette for overgangen til elektriske biler. Vi gjør dette ved å tilby en totalløsning bestående av ruteplanlegging, riktig spesifiserte kjøretøy, ladeutstyr, finansiering og tjenester. Den langsiktige sikkerheten som vi og vårt verdensomspennende nettverk av forhandlere og serviceverksteder gir kundene våre, er viktigere enn noen gang, avslutter Roger Alm.
Les også: Coolblue skal installere ladestasjoner hjemme hos folk
