Å bruke en Tesla som taxi burde faktisk være en glimrende idé. Tesla er en elbil som skal være perfekt for slike forhold. I 2014 bestemte BIOS-gruppen seg for å gjøre sin taxiflåte full elektrisk. For noen år siden var det et krav fra Schipholtaxi at det ble kjøpt en Tesla Model S. I ettertid viser kvaliteten på bilene seg å være kjapp og påliteligheten lar mye være å ønske.
Avdelingsleder Tofik Ohoudi som har lang fartstid som flåteforvalter, har aldri sett så mange problemer som han gjorde i Tesla. Hans arbeidsgiver Bios Group, at 70 Teslas forpliktelse som taxi på flyplassen, går til retten og krever erstatning. Det etterlater det FD vet hva som også indikerer at en av de største nederlandske kundene i Tesla ikke lenger er villig. Schiphol krever at drosjer med fullt batteri må kunne reise minst 400 km.
"Tesla lovet at det ikke ville være et problem i det hele tatt," forklarer Van der Veer til FD. "Men våre drosjer klarte det aldri." Tesla forsvarer seg med å hevde at drosjeselskapet bruker bilene for intensivt. Tull, sier Van der Veer. "Vi hadde under forhandlingene understreket at dette var et avgjørende punkt for oss som drosjeselskap der vi reiser mye."
I følge Bios respekterer ikke Tesla avtalene fra 2014. Bios kjøpte 72 Model S.-biler for et beløp på € 5,7 millioner. Av dette ble € 720.000 400 subsidiert av RVO og Amsterdam kommune for å øke elektrisk kjøring. En viktig del av avtalen er rekkevidden. Schiphol krever at drosjer med fullt batteri må kunne reise minst XNUMX km.
Schipholtaxi-kontrakten var basert på elektriske drosjer. I 2014 kunne du bare velge Tesla i Nederland for å oppfylle dette kravet. Tesla tar ikke fullstendig frihet her. De burde ha visst at drosjer brukes intensivt. Ved å levere bilene står du bak produktet. Da må du også gi hjemme i tilfelle klager og løse dem ordentlig. Ifølge mange kunder er Teslas service i Nederland dårlig og vanskelig å nå.
ansvarlig
Det høres også noen ganger at Schiphol er årsaken til problemene som klient og ikke Tesla. Schiphol har aldri foreskrevet Tesla. De prioriterte elbiler i køen. Likevel viser forskning at Tesla-batchen fra 2014, som bruttoen for den første batchen med Tesla-drosjer stammer fra, var satt sammen veldig dårlig. Til slutt viste den første generasjonen Model S seg ikke å være pålitelig for intensiv bruk.
