I motsetning til Rotterdam ønsker Amsterdam-rådet å støtte uavhengige gründere og øremerker 7 millioner euro til dette. Drosjesektoren er en av de mest berørte sektorene der regelverket har blitt redusert for gründere. Likevel er det foreløpig ingen bevis for noe bedring, snarere tvert imot. Etter at skoletransporten ble stoppet, har det lille arbeidet som var igjen helt forsvunnet, med noen få unntak. Sektoren er ikke bare berørt alvorlig i de store byene.
Hver dag snakker vi med gründere som har blitt hardt rammet. De siste besparelsene er nå i drosjeselskapet, og gjeld begynner nå å akkumuleres. Vi legger ikke engang til det utsettelsen av betalinger som har oppstått hos skattemyndighetene, leasingselskaper og banker.
Mange gründere leter etter alternativer for å gi den nødvendige grunnlønnen og bruke drosjen til å transportere pakker. I henhold til 2000 persontransportloven er transport av varer mulig med taxi mulig. Men drosjesjåføren må møte noen forhold møte. Minst 90% av de kjørte kilometerne må være drosirelaterte, ellers bortfaller fritaket for å betale motoravgift. Moms på den godstransporten er forskjellig fra taxirelatert transport. En omsetningsavgift / merverdiavgift på 21% gjelder for godstransport og 9% for drosjerelatert transport.
Når det gjelder transport av pakker (ikke-taxarelatert transport), brukes ikke reisen direkte til persontransport mot et gebyr, og blir da referert til som en "ulastet reise". Men en ulastet reise kan også være taxirelatert. Dette fører til en rekke praktiske situasjoner der det er uklart hvilken av de to kategoriene - taxirelatert transport eller ikke-taxirelatert transport - en bestemt tur faller.
Flyplasstransport er også dramatisk. I Eindhoven er flyplassen nesten stille, det finnes ingen turister som har fløyet inn til jul. Samme scenario i Schiphol. Tyrkia vil ikke lenger tillate flyreiser fra Nederland inntil videre, fordi den nye engelske varianten av koronaviruset er funnet her. Flyreiser fra Storbritannia, Danmark og Sør-Afrika er heller ikke tillatt av den grunn. Tiltakene har ikke sluttdato, og situasjonen for drosjesjåfører på flyplassen er derfor håpløs.
sysselsetting
Persontransportsektoren har blitt hardt rammet av koronatiltakene. På grunn av begrensningene reiste færre mennesker med offentlig transport. Mellom februar og juli forsvant 7% av arbeidstakerne i persontransport nasjonalt. Etterspørselen etter buss-, drosje- og trikkeførere har falt i begynnelsen av koronakrisen og viser ingen bedring. Antall dagpenger for rutebussjåfører og trikkesjåfører økte med 56%.
Les også: Drosjetransport har stanset for grunnskoler og ungdomsskoler
