Siden 2010 har maksimale satser for drosjetransport blitt indeksert årlig. Dette gjøres på grunnlag av National Tariff Index (LTI). For 2021 viser beregningen en LTI på 0,91%. Dette betyr at de faste beløpene, beløpene per kilometer og beløpene per minutt økes med dette. Det samme gjelder prisen som transportøren, hvis den er avtalt med forbrukeren, kan ta betalt for ventetiden ved starten av reisen.
Hvis drosjeoperatører velger å justere satsene sine på grunnlag av de nye (indekserte) maksimale satsene, kan dette resultere i overholdelseskostnader som å få justert taksameteret, laste ned og fylle ut nye satskort og bytte ut satskort innen og utenfor. taxien. Hvis alle drosjeselskaper utfører disse handlingene, er de totale kostnadene € 861.000. Dette vil utgjøre € 21,00 per taxibil.
konsultasjon
Ved hjelp av internettkonsultasjon alle fikk muligheten til å svare på et utkast til denne ordningen. Dette er i samsvar med artikkel 106 i passasjertransportloven 2000, som informerer myndighetene det er referert til der om starten på internettkonsultasjonen. I et svar ga reiseforeningen Rover positive råd om denne ordningen, fordi den er i tråd med LTI-systemet.
Svaret fra Royal Dutch Transport (KNV) argumenterer for indeksering med den såkalte NEA-kostnadsutviklingsindeksen, da den ville være mest skreddersydd for drosjenæringen, og for avskaffelse av de lovbestemte maksimumssatsene fordi de ikke ville passe til et liberalisert marked. Det skal understrekes at maksimale takster ikke gjelder kontrakttransport og taxitransport som tilbys til fast pris per avtale på forhånd avtalt med den reisende. Ordningen trer i kraft 1. januar 2021.
Les også: Roverforeningen velger Saskia Kluit som styreleder
