GroenLinks ønsker at alle skal kunne reise raskt, rimelig og komfortabelt, uten å gå på bekostning av vår rene luft. Derfor har GroenLinks vært talsmann for veipriser i årevis. Du betaler for bruken av bilen din. Hvor mye du betaler, avhenger av bilen din og når du reiser. Folk som reiser utenfor rushtiden, i rolige områder eller med en ren el- eller hybridbil, betaler mindre enn folk som reiser i rushtiden, i travle områder eller med forurensende biler. GroenLinks ønsker at det skal være lettere å jobbe hjemmefra eller på fleksible tider, slik at folk ikke alltid trenger å reise i rushtiden.

Det vil bli mer attraktivt å kjøpe en elektrisk og hybridbil, og infrastrukturen for dette vil være omfattende. Offentlig transport blir et fullverdig alternativ til bilen. Grønn venstre ønsker å bruke mye penger, så mye som 11 milliarder euro, på å forbedre jernbane og tog. I planene til GroenLinks vil sjåfører i rushtiden derfor betale litt mer per kilometer. Men disse menneskene vil også generelt dra nytte av disponibel inntekt på GroenLinks. De betaler mindre skatt og vil for eksempel betale betydelig mindre for helsetjenester.

GroenLinks vil at forurenseren skal betale, slik at raske tog, for eksempel, får en grei sjanse. Støystandardene rundt Schiphol må også kunne kontrolleres og håndheves. Nattflyvninger bør forbys og antall kortdistanseflyvninger bør reduseres drastisk.  GroenLinks mener dette bør stoppe, og vil dessuten ikke kaste bort flere statlige penger på flyplasser som ikke er levedyktige.

Les også  Betale per kilometer: koster lastebilavgiften transportører mye penger?

Groenlinks ønsker å stoppe korte flyvninger der toget er et alternativ, og ikke å fylle plassen som blir tilgjengelig med andre destinasjoner. Lelystad lufthavn vil ikke åpne. Schiphol og de regionale flyplassene blir mindre og konsentrerer seg om luftfart som er viktig for Nederland. Grønn Venstre kommer ikke til å holde ulønnsomme flyplasser i gang med subsidier og skattefordeler. Nattfly er ikke lenger tillatt. Luftfart må redusere obligatorisk og juridisk håndhevelig støygener og utslipp av nitrogen og (ultra) fine partikler og oppfylle målene i Paris klimaavtale. Luftfart kan ikke og må ikke gå tilbake til nivået før corona.

Stortingsvalg
Stortingsvalg

På kort sikt bør det å kjøre elbil være like enkelt som å kjøre bensin- eller dieselbil. Antall ladestasjoner øker betraktelig, og i flere og flere byer prioriteres elbiler for parkeringstillatelser. Kjøpskostnadene til en helelektrisk bil er nå fortsatt for høye for de fleste familier, mens alle drar nytte av ren luft og et godt klima. Derfor ønsker GroenLinks en kjøpspremie for små og middelklasse elektriske biler og et lavere tillegg for elektriske leasingbiler. Kjøpsavgiften for nye biler må også bli mye mer avhengig av CO2-utslipp. Med en større tilstrømning av nye elbiler, vil flere brukte biler etter hvert bli tilgjengelige.

Fra 2025 vil mange bysentre være stengt for diesel varebiler og lastebiler. GroenLinks er sterkt for dette. Disse forårsaker tross alt mye utslipp og derfor svært dårlig luftkvalitet i byene. Når det gjelder GroenLinks, vil det ikke lenger være tillatt å selge biler med fossilt brensel fra 2030. GroenLinks ønsker uavhengig europeisk tilsyn med typegodkjenning av den nyeste generasjonen av fossildrevne biler og lastebiler.

Les også  Betale per kilometer: koster lastebilavgiften transportører mye penger?

Partileder for GroenLinks Jesse Klaver har vært parlamentsmedlem for GroenLinks siden 2010 og har vært formann for partiet siden 2015. Som den mest progressive opposisjonslederen har han satt temaer som skatteunndragelse og urettferdig fordeling av formue på dagsordenen i salen. Han var en av forfatterne av den historiske klimaloven, som ble vedtatt av et flertall av huset i 2019. 

Jesse Klaver ble født 1. mai 1986 i Roosendaal. Hans mor var av nederlandsk-indonesisk avstamning, faren er marokkansk. Siden morens død i 2017 har Jesse vært i kontakt med sin far og sin marokkansk-nederlandske bror og søstre igjen. Optimistisk, idealistisk og ambisiøs. Det er Jesse Klaver.

Les også: FVD ønsker tilskudd til innovasjon som hyperløkker

Utskriftsvennlig, PDF og e-post