Fra og med 1. februar har Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) strammet håndhevelsen når kjøre- og hviletider i veitransport overskrides og i tilfelle svindel med fartsskriveren. Årsaken til innstrammingen er at ILT ser at gründere og drivere fortsetter å bryte loven og stadig leter etter andre former for og svindelveier. Fra nå av kan vegkontroller bli bøtelagt over en lengre periode hvis det blir funnet alvorlige brudd på kjøre- og hviletider. Dette øker sjansen for å bli fanget under veikontroll. I tillegg er dette i tråd med mer harmonisert håndheving i europeiske medlemsland. I andre europeiske land er det allerede vanlig å se tilbake i tid under veikontroll. Manipulering med fartsskriver kan resultere i en bot for både transportselskapet og lastebilsjåføren.
Kjøre- og hviletider kontroll
Lastebil- og bussjåfører er forpliktet til å ta en daglig hvil på 11 sammenhengende timer og en ukentlig hvil på i gjennomsnitt 1 timer en gang i uken. ILT sjekker overholdelse av reglene for kjøre- og hviletider på grunnlag av dataene som er lagret på fartsskriveren. Inntil nå så ILT på bruddene fra den siste daglige hvileperioden og ble bare bøtelagt for brudd på kjøre- og hviletiden i loven. Siden 45. februar har ILT bøtelagt alvorlige brudd på kjøre- og hviletider fra den siste ukentlige hvileperioden. Hvis en sjåfør har begått en alvorlig lovbrudd i denne perioden, for eksempel en altfor kort daglig hvileperiode, risikerer selskapet å bli bøtelagt for dette.
Hans Drijer, senior veitransportinspektør: “Tidligere så vi maksimalt en dag tilbake under veikontroll for brudd. Under bedriftsinspeksjoner vurderer vi samsvar med kjøre- og hviletider over en lengre periode. Men fordi sjansene for å bli tatt på fersk hånd under veikontrollene er veldig små, kom lovbrytere i noen tilfeller unna - noen ganger veldig alvorlige - lovbrudd. Nå som vi også ser lenger tilbake i tid under veikontroll og håndheving / bøter, gjør vi også håndhevelse i Europa mer enhetlig. ”
Uttak av førerkort
En manipulert fartsskriver fører til at kjøre- og hviletider blir registrert feil på førerkortet. Hvis det oppdages manipulering med fartsskriver under en veikontroll, risikerer både transportselskapet og sjåføren en bot (henholdsvis € 10.375 og € 1.500). Det ser imidlertid ut til at dette ikke er tilstrekkelig for å utrydde fartsskriversvindel. Derfor risikerer sjåfører som kjører en lastebil med en manipulert fartsskriver nå å miste førerkortet hvis det blir oppdaget at teknisk manipulasjon foregår med fartsskriveren. Tilbaketrekking av førerkortet betyr at sjåføren midlertidig ikke får kjøre på lastebil / buss med digital fartsskriver.
Bedriftsinspeksjoner
Under en virksomhetsinspeksjon pålegges arbeidsgiveren en bot i tilfelle svindel. Erfaringen viser at sjåfører ofte ikke er klar over disse bøtene og ikke føler seg ansvarlige for bruddene. "Det har endret seg 1. februar," sier Drijer. “Hvis vi fastslår at sjåføren hadde en klar rolle eller utførte en handling som gjorde det mulig å manipulere med førerkort eller fartsskriver, risikerer sjåføren også en bot på € 1.500. ILT forventer at innstramming av håndhevelsen vil redusere sjåførenes vilje til å samarbeide om svindel. Og at de samtidig vil være mer villige til å rapportere svindel til ILT. Dette kommer ikke bare trafikksikkerheten til gode. Det er også bra for like konkurransevilkår (rettferdig konkurranse) og bidrar til slutt til gode arbeidsforhold for sjåføren.
Rettferdig, trygt og sunt
ILT-tilsyn fokuserer på rettferdig og sikker veitransport. ILT håndhever strukturelt reglene for arbeids-, kjøre- og hviletider med sikte på å: bekjempe urettferdig konkurranse i transportsektoren, garantere sjåførenes helse og velferd og sikkerheten til andre trafikanter. Fartsskriveren registrerer blant annet kjøre- og hviletider, og er derfor middel for overholdelse og tilsyn. ILT rapporterer dette om dem nettsted.
Les også: ILT er fleksibel når det gjelder å håndheve gyldigheten av kode 95
