Uber-sjåfører er ansatte og ikke selvstendig næringsdrivende, de seks dommerne i Høyesterett, bestemte den britiske høyesteretten enstemmig i morges. Høyesterett avviste Ubers anke, anlagt 21. og 22. juli i fjor, mot en banebrytende arbeidsrettsavgjørelse som identifiserte Uber-sjåfører som ansatte som hadde rett til minstelønn og betalt ferie. Bare i Storbritannia kan titusenvis av Uber-sjåfører nå kvalifisere seg for klassifisering av ansatte.
I følge fagbladet Passasjertransport Magazine Det er to saker mot Uber i Nederland: FNV-fagforeningen saksøkte i januar Uber Nederland i en lignende sak for den "falske selvstendige næringen" til Uber-sjåfører. FNV krever at Uber-sjåfører blir klassifisert som ansatte. Det er også en sak mot Uber, som ble anlagt av britiske eks-Uber-sjåfører (inkludert noen som også var involvert i den britiske rettssaken) gjennom den nederlandske advokaten Anton Ekker for å få tilgang til deres personlige data på Uber.
Med denne kjennelsen støttet britiske dommere den fra arbeidsretten i oktober 2016, noe som kan få enorme konsekvenser for millioner av arbeidere i konsertøkonomien og for Ubers forretningsmodell. Bare i Storbritannia er det flere lignende søksmål mot levering og drosjeselskaper som Addison Lee, det desidert største minicab (taxi) selskapet i den britiske hovedstaden. Uber kom nylig uønsket, etter EU-planer for (mulig) lovgivning i konsertområdet, med råd til Brussel hvordan EU - med en slags selvstendig næringsdrivende pluss (akkurat som i California) og minimale sosiale fordeler - best i møblering.
Storbritannias høyesterett understreket i morges "at ethvert forsøk fra organisasjoner på å utarbeide kunstige kontrakter som er utformet for å omgå grunnleggende garantier, er ugyldig og ikke kan håndheves." Dommerne kritiserte Ubers kontroversielle kontrakter med sjåførene og sa at de var "designet for å hindre en sjåfør i å oppnå ansattes rettigheter gjennom gjeldende lov."
Les hele rettsberetningen
Passasjertransport Magazine
Dommer Lord Leggatt sa i kjennelsen at han "ikke var overbevist" om at Ubers kontraktsordninger med sjåfører er i tråd med reguleringssystemet som er overvåket av lisensmyndigheten Transport for London (TfL). Høyesterett pekte også på det høye nivået av kontroll som Uber har over sine sjåfører, inkludert å sette priser og ikke informere sjåførene om passasjerens destinasjon før den blir hentet. Høyesterett påpekte også at rangeringene som passasjerer og sjåfører gir hverandre, også brukes til å overvåke sjåførens ytelse.
Les hele rettsberetningen Passasjertransport Magazine
Les også: Uber stopper utviklingen av sin egen selvkjørende bil
