Entreprenører innen godstransport og busstransport trenger en euro-tillatelse for å kunne utføre arbeidet sitt. En av forutsetningene for dette er at transportøren og transportsjefen til transport- eller busselskapet er pålitelige. De kan demonstrere dette med et sertifikat for god oppførsel (VOG).
Human Environment and Transport Inspectorate rapporterer på deres nettside at fra 1. april i år vil ugjenkallelige sanksjoner pålagt europeiske transport- eller busselskaper i inn-og utland bli registrert i et nasjonalt elektronisk register og inkludert i vurderingen av påliteligheten til transportører og transport ledere.
Wim van Herk, seniorinspektør ved ILT: ”I tillegg kan de miste pålitelighetsstatusen og dermed lisensen hvis de begår for mange (veldig) alvorlige brudd. Dette gjelder brudd i Nederland så vel som i et annet europeisk medlemsland. Europeiske land utveksler denne informasjonen om ugjenkallelige brudd via ERRU (European Register of Road Transport Undertakings). ”
I Nederland tildeles straffepoeng avhengig av type overtredelse. Et maksimumspunkt er satt for transport- og busselskaper avhengig av størrelse. Hvis en transportør overskrider terskelverdien (maksimumsstraffepunkt), kan han miste fellesskapslisensen (Euro-lisens). En transportsjef kan også erklæres uegnet. Med poengsystemet er ILT bedre i stand til å få beryktede lovbrytere av veien og garantere en balanse i markedet.
"Vi håper at transportselskaper selv vil ta affære på grunnlag av sin registrering for å forbedre forretningsdriften og dermed overholde reglene," sier Van Herk. Tilbaketrekking av lisens er en heftig sanksjon, men det er egentlig ment å være i stand til å håndtere de beryktede lovbryterne innen veitransport og busstransport. Hvis pålitelighetsundersøkelsen viser at selskapet ikke kan gjenopprette tilliten, kan det miste lisensen ”.
Hvis terskelverdien overskrides av et transportselskap, vil en ILT utføre en pålitelighetsstudie som fokuserer på en mulig gjenopprettelse av tillit. Entreprenører blir varslet når et brudd først registreres i ERRU (European Register of Road Transport Undertakings), men også når de er halvveis gjennom terskelen. Transportselskaper kan alltid se poengene sine på NIWO (National and International Road Transport Organization) i mellomtiden. Bedrifter innen busstransport kan be om poeng fra ILT.
Van Herk: ”Hollandske transport- og busselskaper føler at deres utenlandske kolleger i Nederland kan bryte reglene uten konsekvenser. Det er ikke tilfelle, fordi ILT også kan bøtelegge utenlandske selskaper som begår brudd i Nederland. Men registreringssystemet tillater andre EU-medlemsland å takle selskaper basert der hvis deres pålitelighet blir kompromittert. Hvert land kan også velge sin egen metode. Ikke alle land vil derfor ha et poengsystem som vi gjør. Men andre land kan være strengere enn Nederland og for eksempel trekke tilbake lisensen i tilfelle ett brudd.
Les også: ILT er fleksibel når det gjelder å håndheve gyldigheten av kode 95
